Offroad-Expedition-Overland Camper

Καλημέρα, καλημέρα!
Τελειώνει σιγά σιγά η ανακατασκευή του τροχόσπιτου και μπήκε το ζιζάνιο μέσα μου να ψάξω για αυτό που σκεφτόμουν οτι θα ήθελα κάποια στιγμή να φτιάξω..

Το project: 
Ένα αυτοκινούμενο βασισμένο σε σασί Mercedes - Benz μοντέλου Unimog, σχεδιασμένο να πηγαίνει παντού.

Ποιο είναι αυτό το.. Unimog??

Αυτό:
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]


Το έχετε δει σίγουρα σε πυροσβεστικό, ίσως σε κανένα χωράφι, να τραβάει σκάφη σε γλίστρες μέσα και έξω από το νερό.



Θετικά:

1. Είναι όχημα παντός εδάφους
   
2. Το στήνεις εξ'αρχής όπως θέλεις
   
3. Το εξοπλίζεις με ότι θέλεις
   
4. Είναι ήδη diesel
   
5. Η καρότσα (αναλόγως του μοντέλου) μπορεί να αντέξει από 2 έως 3 τόνους φορτίο.
   
6. Ξεκινάνε από 2200cc
   
7. Έχει πολλές σχέσεις μετάδοσης, αργά-γρήγορα για να μην κολλάει πουθενά
   
8. Ελάχιστο ύψος από έδαφος 40 εκατοστά.
   

Αρνητικά:

1. Θα υπάρχει γραφειοκρατία με την άδειά του σαν camper
   
2. Είναι βαρύ με.. το καλημέρα σας! (Από 2.800κιλά έως 4.400)
   
3. Είναι Γερμανικό.. 
   
4. Πιθανότατα κατανάλωση καυσίμου λόγω βάρους
   

Κοστολόγιο:
Ξεκινάμε με το σασί που μπορεί να βρεθεί από 8.000€ - 15.000€
Για το πλαίσιο του "οικήματος" υπολογίζω 1.000€ 
Για τους "τοίχους" του και τις μονώσεις τους περίπου 1.000€ ακόμα.
Για εσωτερικό εξοπλισμό (σόμπα, κουζίνα, υγραέρια, θερμοσίφωνα κτλ) περίπου 3.000€
Για ηλεκτρολογικά και φωτοβολταϊκά άλλα 2.000€ (με ικανή παροχή για ελεύθερο camping)
Κρεβάτια, πόρτες, καταπακτές, αεραγωγοί 1.500€
Μπογιατίσματα-φινιρίσματα 2.000€
Λοιπά έξοδα 2.000€
Ένα ΚΑΛΟ service και λάστιχα 4.000€
ΣΟΥΜΑ: 13.500€ χωρίς να υπολογίζω το σασί.
Με μια ακριβή καρότσα και "φουσκωμένο" κοστολόγιο πάμε κοντά στα 30.000€ χωρίς την άδεια του για camper και.. τις κατάλληλες "αμοιβές" σε μηχανικό και υπουργείο...



Κάποιες (αρκετές) πληροφορίες σχετικά με τα unimog υπάρχουν [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.].


Μερικά βίντεο σχετικά με αυτοκινούμενα Unimog..








Δεν θέλω να κουράσω (πιό πολύ να μπούμε σε σκέψεις) οπότε όποιος είναι περίεργος βλέπει και άλλα προτεινόμενα βίντεο. (Έχω ήδη κατεβάσει αρκετά). Ο στὀχος είναι πιο πολύ να προβληματιστώ και να απασχολήσω το κεφάλιμου στον ελεύθερό μου χρόνο και ποιός ξέρει, ίσως κάποτε το βάλω μπρος (μεταφορικά και κυριολεκτικά)..

Πω ! πω ! Καλό και καλές σκέψεις για ανήσυχους νέους .
Εγώ είμαι ήσυχος ......

Δες και αυτό...

Κώστα καλή η σκέψη σου, ....συμφωνώ μαζί σου, ....αλλά χωρίς να θέλω να σε απογοητεύσω, ....μην ξεχνάς οτι θα πρέπει να υλοποιηθεί ....στην Ελλάδα.

Οπότε στα αρνητικά θα πρέπει να συμπεριλάβεις και την παλαιότητα του οχήματος (με οτι συνεπάγεται φορολογικά & τεχνικά), ....τη δυσκολία, λόγω υπάρχουσας νομολογίας, στην αλλαγή χρήσης του οχήματος (τα περισσότερα που κυκλοφορούν έχουν άδεια για αγροτική ή επαγγελματική χρήση), ....καθώς και την έλλειψη ενός σταθερού-δίκαιου φορολογικού συστήματος, ....όπου άλλα ισχύουν σήμερα και εντελώς διαφορετικά μετά λίγο καιρό ....και με αναδρομική μάλιστα ισχύ   .

Ενδεχομένως τέτοιες "παραγωγικές" σκέψεις ....να έχουν νόημα σε χώρες όπου ....ο περιοδεύων τουρισμός αποτελεί καθολική συνείδηση και ....η νομοθεσία τους προβλέπει ανάλογες δράσεις.

Προσωπικά πάντως σου εύχομαι να μπορέσεις να υλοποιήσεις κάποια στιγμή τα όνειρα σου.

Υ.Γ. : για τις ικανότητες σου ....ουδέν σχόλιον  , ....μας τις έχεις αποδείξει.

Αν θέλει η νύφη και ο γαμπρός που λέει η παροιμία...
Υποκατάστημα της διαφημιστικής στην Ιταλία, Βουλγαρία, Αγγλία, Κύπρο κτλ και τα μυαλά στα κάγκελα.. χεχεχε

Το μόνο σίγουρο είναι οτι θέλει ΠΟΛΥ ψάξιμο, κάποια έξοδα σε λαδάαααακια, άδειες, μηχανολόγους κτλ. και βλέπουμε.. Σαν project είναι πολύ εντυπωσιακό το άτιμο και πολλά υποσχόμενο....

Δεν έχω ψάξει σχεδόν καθόλου..
Είναι κάτι που είχα καιρό στο μυαλό μου, σίγουρα όχι υλοποιήσιμο αυτή την περίοδο, ίσως σε 10 χρόνια..

Τα διαδικαστικά όμως θα τα ψάξω εν καιρό και σίγουρα πριν ξεκινήσω οτιδήποτε..
Με τον Αντρέα την έχω κάνει αυτή τη συζήτηση και μου μετέφερε τους ίδιους ενδοιασμούς σχετικά με άδειες κτλ.. Ευτυχώς ή δυστυχώς όμως σε αυτή τη χώρα υπάρχουν παντού παραθυράκια για να προσπεράσεις τη γραφειοκρατεία οπότε η ελπίδα πεθαίνει πάντα τελευταία..

Σιγά σιγά σαν σκέψη στο πίσω μέρος του μυαλού μου....

Λοιπόν,
Στην οδήγηση αφού καταφέρεις να "ανέβεις" θα πρέπει να μπορείς να ανέχεσαι το ουρλιαχτό της μηχανής, την πάνσκληρη ανάρτηση, τα άβολα καθίσματα, την ασάφεια του τιμονιού, την ανυπαρξία κλιματισμού να μάθεις να ξεχωρίζεις τους τρεις βασικούς λεβιέδες για τις οκτώ ταχύτητες τα τρία αργά του βοηθητικού και την ρεβέρσα για όπισθεν καθώς και τους βοηθητικούς για το κλείδωμα των τριών διαφορικών και αφού καταφέρεις αυτά τα βασικά να αρκεστείς στην τρομερή τελική των 50 ΜΑΩ, η αν επιθυμείς ηχομόνωση κλιματισμό και αυτόματο κιβώτιο, να ξεκινήσεις με ένα U500 Brabus Black Edition με μηχανή 6,4 λίτρα και την απίστευτη τελική των 70ΜΑΩ στα 242,138€ 
Σε κάθε περίπτωση θα διαπιστώσεις ότι οι φυσικές του διαστάσεις είναι υπερβολικά μεγάλες για την Ελλάδα, τα Βαλκάνια κι την Ευρώπη.
Το φυσικό του περιβάλλον είναι η Υποσαχάρια Αφρική και η Κεντρική Ασία. Εκεί που δεν υπάρχουν δρόμοι και σε περιμένουν να τους ανοίξεις.
Αυτά

Proud owner of a 1952 U302

Πιο πολύ για απελπισμένος owner παρά για proud μου ακουγεσαι!  
Ο θόρυβος του κινητήρα και τα άβολα καθίσματα είναι κάτι που ξεπερνιέται σχετικά εύκολα.. Οι λεβιεδες μαθαινονται.. Η τελική δεν μου ακούγεται αρκετή. Όχι για να το τρέχεις αλλά για να μη ζορίζεται όταν ταξιδεύει με 80 χλμ. Σχετικά με το ac δεν ήμουν ποτέ φαν αλλά και αυτό φτιάχνεται πιστεύω.. Τι αλλα θετικά -  αρνητικά έχει σαν όχημα?

Σαν όχημα έχει μόνον αρνητικά.
Σαν εργαλείο έχει όλα τα θετικά.

Μια εικόνα χίλιες λέξεις


[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Είναι σαν το μνημόνιο.. 2 ταχυτήτων! χεχεχε

Πόσους από αυτούς χρησιμοποιείς στη νορμάλ εντός δρόμου οδήγηση?? 

Είχα δει ήδη αυτή:

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Πω πω ! το δικό μου έχει μια κουτάλα για να ανακατεύω τη βενζίνη αυτό τι τις θέλει τόσες κουτάλες ;..........

Μαζεμένα μερικά σε ένα βίντεο... 



Highlight στο 1:22" (αυτό που φαίνεται στο preview) που πρέπει η καρότσα να είναι κομμένο VW transporter..

ktRinity έγραψε:Είναι σαν το μνημόνιο.. 2 ταχυτήτων! χεχεχε

Πόσους από αυτούς χρησιμοποιείς στη νορμάλ εντός δρόμου οδήγηση?? 

Δεν υπάρχει νορμάλ εντός δρόμου οδήγηση, πάει από χαντάκι σε χαντάκι, η αν θέλεις από πεζοδρόμιο σε πεζοδρόμιο......

Μια διαφήμιση, μάλλον αυτή που είδες μας λέει

Το κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργία 2X4 δίνει 8 μπροστινές ταχύτητες σε αργό και γρήγορο και 4 ταχύτητες όπισθεν σε αργό. Το 4X4 μπαίνει σε λειτουργία με βαλβίδα υπό πίεσης αέρα. Το diff lock, το λεγόμενο Κάρο δίνει άλλες 16 ταχυτήτες σε αργό και γρήγορο συν τα δύο επιπλέον ταχύτητες σε αργό για όπισθεν. Μπαίνει σε λειτουργία επίσης με συμπιεστή αέρα
Το όχημα έχει το βοηθητικό κιβώτιο ταχυτήτων για το εμπρόσθιο και οπίσθιο PTO ( προσθήκη εργαλείων-μηχανημάτων), που μπαίνει σε λειτουργία με τον ειδικό μοχλό-λεβιέ..


Μαύρο καφέ και κόκκινο, με σημειώσεις με μπλάνκο στο καπάκι της μηχανής.
Στην άσφαλτο βάζεις τα γρήγορα αν θες να πας με περισσότερα από  10ΜΑΩ.
Και έρχεται η μαγική στιγμή της όπισθεν. Νεκρά στο κιβώτιο (μαύρος), κατέβασμα στα αργά (καφέ), ρεβέρσα για την όπισθεν (κόκκινος),  δευτέρα στο κιβώτιο η πρώτη δεν πάει πουθενά (μαύρος) κάνεις όπισθεν, βγάζεις ταχύτητα (μαύρος), αλλάζεις ρεβέρσα (κόκκινος), ανεβάζεις στα γρήγορα (καφέ), βάζεις τρίτη η τετάρτη, πρώτη δευτέρα σέρνονται,(μαύρος)και φεύγεις μπροστά. Αν δεν σε χώρεσε η μανούβρα δεν πειράζει το ξανακάνεις.....  



Caveat: Αυτός ο χρωματικός κώδικας μπορεί να αλλάζει από όχημα σε όχημα λόγω παρεμβάσεων επεμβάσεων ιδιοκτητών και ταλαντούχων μηχανικών. Το αντιλαμβάνεσαι από την απροθυμία του κιβωτίου να συνεργαστεί καθώς και από την τριγμό οδόντων διαμαρτυρία....

και να φοράτε ζώνες ασφαλείας......

Επιπλέον δεν ταξιδεύει με 80χλμ, 80 είναι η τελική του πως το λένε που πάει τσίτα, σαν βόμβα έτοιμο να εκραγεί ανά πάσα στιγμή......
Μια λογική ταχύτητα ασφαλούς πορείας είναι τα 50χλμ.
Ο συνδυασμός των τεράστιων ελαστικών το μικρό μεταξόνιο και η αεροδυναμική του τσιμεντόλιθου το καθιστούν ασταθέστατο.....

Είναι ειδικό όχημα για συγκεκριμένη κατηγορία ταξιδιάρηδων...

Παρόλο που ο Κώστας εάν βάλει κάτι στο μυαλό του μπορεί να το φτιάξει...(το έμαθα στα 5 χρόνια που τον γνωρίζω) εδω δεν θα καταφέρει τίποτα παραπάνω απο το να χαλάσει λεφτά σε κάτι που δεν θα είναι καθόλου χρηστικό  [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
 
Οι παραπάνω λόγοι που σου ανέφεραν οι φίλοι ... για νομιμότητα, χρηστικότητα κλπ είναι ένα μικρό μέρος απο το βουνό των προβλημάτων που θα βρεις στην πορεία.
Όπως ίσως οι περισσότεροι έχουν περάσει από αυτό το μονοπάτι της αναζήτησης έτσι και εγώ κάποια στιγμή (προ κρίσης) το πέρασα σκεπτόμενος να αλλάξω το camper που έχω με κάποιο που θα μπορεί να με πάει λίγο πιο έρημα σε σημεία που δεν θα πάει εύκολα κάποιο άλλο camper
Ψάχνοντας λοιπόν τι άλλο τετρακίνητο όχημα και τι εναλλακτική έχω έκτος από αυτή την ασύμφορη λύση του γερμανικού δεινόσαυρου βρήκα τα παρακάτω…
 
1^ον λύση πιο εύκολη…. (Και σχετικά νομιμότερη)

Αγορά τετρακίνητου επαγγελματικού τύπου Navara (με ac,υδραυλικα,κλπ) και τοποθέτηση μόνιμου η αποσπώμενου camper από πίσω,


[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.] [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
Πλεονεκτήματα..Μοντέρνα τετρακίνηση, οδήγηση κανονικού αυτοκινήτου, πιο κοντά στο νόμιμο..χαμηλότερο κόστος και βελτιώσεις πολλές !!!

Λύση 2^η
Αγορά από τον ΟΔΥΥ  ενός  στρατιωτικού η άλλης υπηρεσίας GWAGEN…Όχι το κοντό … αλλά το φορτηγάκι.. σαν αυτό που πηγαίναμε στα ώνια, η ενός Land Rover 110…(δύσκολο να βρεθεί, τα περισσότερα είναι 103)

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
Ανακατασκευή οχήματος από την αρχή…(πολυυυυ κλάμα) και μετά κατασκευή  σπιτιού πίσω…, αγορά τροχόσπιτου για χρήση των συστημάτων εσωτερικά και ταλαιπωρία με το Ελληνικό κράτος για έκδοση αδείας κλπ…


 
Σημείωση… η κατασκευές των σπιτιών στα τετρακίνητα camper δεν έχουν ΚΑΜΜΙΑ σχέση με τα συμβατικά στρεβλώσεις είναι τρελές… και οι δυνάμεις που εξασκούνται απίστευτες !!!