Μπαταριες AGM

pilot έγραψε:
Georgedim βλέπω πας να μας πάρεις το επάγγελμα! 
Ε, λοιπόν θα πάρω κι εγώ το δικό σου! "ευκολάκι" (Λέξεις να μαθαίνει κι ο Vzol48 ...ξέρει αυτός!) 

Άκη μου, ....όταν υπάρχει μεράκι, διάθεση, επιμονή και υπομονή όλα γίνονται. "Ουδέν ακατόρθωτον" ....για όποιον προσπαθεί με πρόγραμμα, στόχους και μεθοδικότητα.

Η γνώση είναι σαν το νερό. ....Όσο "κυλάει" είναι ζωοδότρα, δημιουργική, προάγει την σκέψη και την παιδεία μας. ....Όταν "τελματώνει" γίνεται δυσώδης, δογματική, φυλακίζει την σκέψη, περιορίζει τους πνευματικούς ορίζοντες μας.

Όπως έλεγε και ο στοχαστής-φιλόσοφος Βιβεκανάντα : ".....οτιδήποτε είμαστε τώρα, είναι το αποτέλεσμα των πράξεων και των σκέψεων του παρελθόντος μας και οτιδήποτε θα είμαστε στο μέλλον θα είναι το αποτέλεσμα  εκείνων που σκεφτόμαστε και πράττουμε σήμερα ....."

Η παράλληλη φόρτιση δεν ειναι προβλημα. Πόλλα πλεον συστηματα υβριδικα εχουν διπλους τροπους φορτισης των μπαταριων.
Καλό ειναι όμως ο 220v φορτιστης σου να ειναι ηλεκτρονικος με στάδια φόρτισης και οχι συμβατικός .
Οι ηλεκτρονικοί φορτιστες ελέγχουν την μπαταρία συνεχώς και προσαρμόζουν την φορτίση.
Ετσι δουλευουν και οι ρυθμιστες φορτισης των φ/π. Οι ηλεκτρονικοί φορτιστές εχουν τη δυνατότητα να ειναι μόνιμα συνδεμένοι με τη μπαταρία . Ετσι δουλευουν και τα UPS τύπου on-line. Δλδ εγω που εχω κάνει τα πάντα στο τροχοσπιτο 12v (για να μην δουλευω inverters σε ελευθερο) οταν ειμαι σε καμπινγκ οργανωμένο με σκια και δεν αποδιδουν τα πανελ, τοτε ο 220v ηλεκ. φορτιστης ειναι μονιμα σε λειτουργια. Προσοχη απλα να ειναι καλη ποιότητα και καλο θα ειναι να ειναι 5 με 7 σταδιων.

Η μπαταρία που έχεις απο τη στιγμή που είναι AGM εχεις ενα πολυ βασικό πλεονέκτιμα σε σχέση με τις GEL. Οι AGM είναι σχεδιασμένες να μπορούν να δεχτούν πολλα amber φορτισης και δινουν πολλα amber αποφορτισης (δες το στα specs) χωρις να μειωνεται η ζωή της. Η ζωη στις μπαταρίες πέφτει όταν τις αποφορτίζεις πολύ αλλα και οταν τις φορτιζεις και αποφορτιζεις με υψηλο ρυθμο.
Για παράδειγμα εαν εχει ρυμολκουμενο τροχόσπιτο και εχει φτιαξει φορτισει απο το αμαξι τοτε ειναι πολυ καλύτερα να εχει AGM γιατι αν για καποιο λόγω η GEL την αδειασεις αρκετα τότε θα τραβηξει και πολλα αμβερ απο το δυναμο  και καπου εκει ειναι που ξεκιναει θεαματικα η πτωση της.

Ευχαριστω Μικε....
Για σενα ολα.....ειναι απλα...

Καπου διαβασα για...κυκλους φορτισης,μπαταριων.... 
Π.χ. 1000 κυκλοι φορτισης κλπ και μετα μεγαλη αποφορτιση...η και τελειως....πεθαμενη μπαταρια κλπ.
Τι ειναι σωστο σχετικα με απλες μπαταριες και AGM;
Πχ.στις οδηγιες ενος φορτιστη που αγορασα προσφατα λεει οτι μπορει να παραμεινει συνδεδεμενος στην μπαταρια "για μεγαλο χρονικο διαστημα".... λογω του οτι αυτος περιεχει "εγκεφαλο" και κανει σωστη δουλεια...
Πρεπει να ειναι φορτισμενες συνεχως; Πρεπει να φορτιζονται οταν,αποφορτιστουν μερικως;....
Ισως καπου στη βιβλιοθηκη του φορουμ(που το αγαπαμε και το περιφρουρουμε με ζηλο απο....περιεργους...)...υπαρχει σχετικο θεμα....αλλα δεν θυμαμαι εαν και που....
Και οι γνωσεις μου αγγλικων,(ωστε να διαβασω κατι σχετικο στα...ξενα...) ειναι....πεζοδρομιου...

vzol48 έγραψε:Καπου διαβασα για...κυκλους φορτισης,μπαταριων.... 
Π.χ. 1000 κυκλοι φορτισης κλπ και μετα μεγαλη αποφορτιση...η και τελειως....πεθαμενη μπαταρια κλπ.
Τι ειναι σωστο σχετικα με απλες μπαταριες και AGM;
Πχ.στις οδηγιες ενος φορτιστη που αγορασα προσφατα λεει οτι μπορει να παραμεινει συνδεδεμενος στην μπαταρια "για μεγαλο χρονικο διαστημα".... λογω του οτι αυτος περιεχει "εγκεφαλο" και κανει σωστη δουλεια...
Πρεπει να ειναι φορτισμενες συνεχως; Πρεπει να φορτιζονται οταν,αποφορτιστουν μερικως;....
Ισως καπου στη βιβλιοθηκη του φορουμ(που το αγαπαμε και το περιφρουρουμε με ζηλο απο....περιεργους...)...υπαρχει σχετικο θεμα....αλλα δεν θυμαμαι εαν και που....
Και οι γνωσεις μου αγγλικων,(ωστε να διαβασω κατι σχετικο στα...ξενα...) ειναι....πεζοδρομιου...

η γνωμη ειναι οτι η μπαταρια ειναι σαν το λαχειο 

εχω δει μπαταρια σε αυτ/το [7 χρονια  χρηση ]να μενει απο ρευμα  βαζω αλλη καινουργια .

αυτην την κραταω και την βαζω για φορτηση σε επαγγελματικο μηχανημα για να δω τι θα γινει [τελεια]
τωρα την εχω να βαζω μπροστα αυτ/τα που μενουν ειναι μια χαρα

Ευχαριστω Γιωργο....
Ορθως λεγεται...ου γαρ το...γηρας μονον....κλπ.
Η μπαταρια του σπιτιου ειναι AGM...
Η του κινητηρα οχι AGM....αμφοτερες 100 ah...
Απο το + τηςAGM ξεκιναει καλωδιο και αφου περασει απο καποιο ηλεκτρονικο εξαρτημα μεγεθους κουτιου τσιγαρων συνεχιζει,και καταληγει στο + της του κινητηρα..
Παρατηρω οτι....οταν τα volt  της του σπιτιου (AGM) φτασουν τα 14,2-3 αρχιζουν να ανεβαινουν και τα volt,της απλης στον κινητηρα..ειτε με το φ/β,ειτε με τον φορτιστη των 220 v....
Ολα καλα;....η να αρχισω να...δακρυζω.....
Ο

Και στις....μπαταριες ...τζογος ...βρε παιδια....

Πρόσφατα έφτασε στα χέρια μου μια AGM 12V 38A, κινέζικης προέλευσης, μπαταρία.
Θεωρήθηκε ιδανική για χρήση ως πρόσθετη εξωτερική σε OnLine UPS με αντίστοιχη υποδοχή.
Το πρόγραμμα διαχείρησης του UPS αμμέσως την απέριψε ως ελλατωματική.

Να μια καλή ευκαιρία σκέφτηκα να δούμε τις δυνατότητες των σύγχρονων φορτιστών πολλών σταδίων με μικροελεγκτή.

Ακολούθησε πολύωρη φόρτιση με τελικό στάδιο τα 12,1V στη μπαταρία.
Σε πρώτη δοκιμαστική αποφόρτιση δεν κατάφερε να δώσει πανω απο 90 Watt πρίν κόψει το ασφαλιστικό.
Ακολούθησαν διαδοχικές φορτίσεις και μερικές αποφορτίσεις, κάθε φορά πήγαινε όλο και καλύτερα, τώρα χωρίς φορτίο δείχνει 13,7V, μπορεί να δώσει πάνω από 200 Watt.

Με καθαρά ερασιτεχνική προσέγγιση, ας δούμε λοιπόν τον τρόπο λειτουργίας των θαυματοποιών σύγχρονων φορτιστών πολλών σταδίων με μικροελεγκτή:

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

1. Διάγνωση: Ελέγχει την κατάσταση της μπαταρίας.
2. Ενίσχυση: Ελέγχει άν η μπαταρία μπορεί να αποθηκεύσει ενέργεια.
3. Προ-φόρτιση: Χρησιμοποιείται ένα μικρό ρεύμα για τη φόρτιση.
4. Σταδιακή εκκίνηση: Η τάση φόρτισης της μπαταρίας θα αυξηθεί αργά.
5. Σταθερό ρεύμα 1: Χρησιμοποιείται το μέγιστο ρεύμα για τη φόρτιση.
6. Σταθερό ρεύμα 2: Χρησιμοποιούνται τα 3/4 του ρεύματος για τη φόρτιση.
7. Σταθερό ρεύμα 3: Χρησιμοποιείται το 1/2 του ρεύματος για τη φόρτιση.
8. Σταθερή τάση:
Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί μέχρι και 90%.
Το ρεύμα φόρτισης μειώνεται και η τάση φόρτισης διατηρείται σταθερή στην καθορισμένη τιμή.
9. Δοκιμή (2 λεπτά):
Η φόρτιση διακόπτεται για μικρό χρονικό διάστημα, ενώ μετριέται η τάση της μπαταρίας.
Αν η τάση της μπαταρίας πέσει πολύ γρήγορα, η μπαταρία μπορεί να είναι ελαττωματική.
Αν αποφορτιστεί γρήγορα η μπαταρία, δηλαδή δεν μπορεί να κρατήσει τάση, ο φορτιστής θα πάει σε λειτουργία Desulphation - Αποθείωσης.
10. Αποθείωση (2 ώρες):
Ο φορτιστής θα πάει σε αυτό το στάδιο αν αποτύχει στη μπαταρία η λειτουργία δοκιμής,  λόγω της κατάστασής της ή της ηλικίας της.
Αυτό το στάδιο μπορεί να ανακτήσει τις μπαταρίες από βαθιά εκφορτισμένη κατάσταση αυξάνοντας τις επιδόσεις και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
11. Λειτουργία επανεκκίνησης
Αυτός ο τρόπος λειτουργίας επιτρέπει την αποδοτική σύνδεση του φορτιστή με τις   μπαταρίες, λειτουργεί σε ασφαλές επίπεδο.
Το πρόγραμμα ενεργοποιεί μια ειδική κυματομορφή φόρτισης και παρακολουθεί την τάση  της μπαταρίας, εάν η τάση της μπαταρίας βυθιστεί, οι ειδικοί παλμοί θα διατηρήσουν   την μπαταρία στη βέλτιστη κατάσταση, εάν η τάση της μπαταρίας πέσει ακόμα χαμηλότερα,  ο φορτιστής μπαταρίας θα πάει σε κανονική φόρτιση.
Η λειτουργία συντήρησης επιτρέπει τη σύνδεση του φορτιστή με την μπαταρία για   πρακτικά απεριόριστο χρόνο.

Σωστά !!!

Ακομη κι αν ο φορτιστης ειναι απο το....Lidl;;;....

Χρήστο για άλλη μια φορά χίλια ευχαριστώ !

Και του Lidl κάνει αντίστοιχη δουλειά, με τον περιορισμό ότι δίνει μέχρι 3,8A. σε λιγότερα στάδια.
Περιγράφεται παραπάνω φορτιστής 11-12 σταδίων που δίνει υπερδιπλάσιο ρεύμα κατάλληλος για μπαταρίες 200+A.
Η μπαταρία της δοκιμής βρίσκεται τώρα σε ακόμη καλύτερη κατάσταση, θεωρητικά είναι σε θέση να καλύψει λογικές ανάγκες ελεύθερου camping, πάντα με κατάλληλο για AGM ρυθμιστή φόρτισης από το φωτοβολταϊκό.

Ευχαριστουμε Χρηστο....

Έτρεξα κι εγώ να δω τον φορτιστή μου αν φτουράει μα σκόνταψα στο βιβλιαράκι του που μου λέει
Ο φορτιστής είναι κατάλληλος μόνο για συσσωρευτές μολύβδου 12V.
αλλά μια γνώμη ακόμα δεν βλάπτει
Είναι ο [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]
Λέει τίποτα η θα τον φάει το ράφι;


[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Μερικές μέρες πριν, τη Καθαρή Δευτέρα, φορτίστηκε η μπαταρία της δοκιμής με τον πιο καινούριο τριών σταδίων [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Δεν απέδωσε τα αναμενόμενα, άφησε τη μπαταρία λιγότερο φορτισμένη από αυτόν που περιγράφεται.

ολοι οι φορτιστες αναφερουν ρητα για μεχρι ποσα ah μπαταρια μπορουν να την φορτισουν και απο τα λιγα που ξερω εχει να κανει με τα αμπερ

vzol48 έγραψε:Καπου διαβασα για...κυκλους φορτισης,μπαταριων.... 
Π.χ. 1000 κυκλοι φορτισης κλπ και μετα μεγαλη αποφορτιση...η και τελειως....πεθαμενη μπαταρια κλπ.
Τι ειναι σωστο σχετικα με απλες μπαταριες και AGM;
Πχ.στις οδηγιες ενος φορτιστη που αγορασα προσφατα λεει οτι μπορει να παραμεινει συνδεδεμενος στην μπαταρια "για μεγαλο χρονικο διαστημα".... λογω του οτι αυτος περιεχει "εγκεφαλο" και κανει σωστη δουλεια...
Πρεπει να ειναι φορτισμενες συνεχως; Πρεπει να φορτιζονται οταν,αποφορτιστουν μερικως;....
Ισως καπου στη βιβλιοθηκη του φορουμ(που το αγαπαμε και το περιφρουρουμε με ζηλο απο....περιεργους...)...υπαρχει σχετικο θεμα....αλλα δεν θυμαμαι εαν και που....
Και οι γνωσεις μου αγγλικων,(ωστε να διαβασω κατι σχετικο στα...ξενα...) ειναι....πεζοδρομιου...

Όταν λέμε 1000 κύκλους φόρτισης, εννοούμε 1000 φορτίσεις μέγιστες δηλαδή από την χαμηλότερη τιμή της 10.5v περιπου έως και την μεγιστη της 13.2v επίσης περιπου. Και λέω περίπου γιατί η χαμηλότερη και υψηλότερη τιμή ποικίλει από μπαταρία σε μπαταρία. 
Αν λοιπόν δεν θες να περιορίσεις, αλλά θες να παρατείνεις την ζωή της μπαταρίας σου τότε δεν την αφήνεις πότε να αδειάσει, την φόρτιζεις τακτικά. Έφτασε στο 25% συμπληρώνεις για να πάει στο 90%.

Με λιγα λόγια αν θες μακροζωία στην μπαταρια ούτε το 0% είναι καλό αλλά ούτε και το 100%.