Ποιά είναι κατά τη γνώμη σας τα πλεονεκτήματα των αυτοκινούμενων τροχόσπιτων έναντι των ρυμουλκούμενων και αντίστροφα ;;;

Άνοιξα αυτό το Topic προκειμένου να υπάρχει μια γενικότερη εικόνα των πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων των ρυμουλκούμενων τροχόσπιτων έναντι των αυτοκινούμενων και αντίστοιχα έτσι όπως το βλέπει ο καθένας από εμάς. Μπορούμε να παραθέσουμε διαφορές ακόμα και στον τεχνικό εξοπλισμό τους και σε ότι σημείο μας φανεί αξιοσημείωτο να το αναφέρουμε. Έχω φτιάξει δύο λίστες που μπορεί ο καθένας από εμάς να συμπληρώνει την άποψη του είτε υπό την μορφή αρίθμησης είτε υπό τη μορφή γενικότερου σχολίου παρακάτω :


Πλεονεκτήματα Αυτοκινούμενων έναντι ρυμουλκούμενων :

1) Είναι πιο ευέλικτα στη μετακίνηση τους , παρκάρονται πιο εύκολα , έχουν και εν κινήσει πολλές ευκολίες , κινείσαι με μεγαλύτερες ταχύτητες.
2) Όταν δε το χρησιμοποιούμε μπορούμε με βάση το νόμο να το παρκάρουμε ακόμα και μπροστά από το σπίτι μας διότι θεωρείται ΙΧ αυτοκίνητο.
3)
4)
5)
6)
7)

9)
10)


Πλεονεκτήματα Ρυμουλκούμενων έναντι Αυτοκινούμενων :


1) Το κόστος κτήσης τους είναι πολύ μικρότερο , έχει περισσότερο ωφέλιμο χώρο σε αντίστοιχα μήκη λόγω απουσίας καμπίνας οδηγού και μηχανής.
2) Δεν έχουν κόστη για συντήρηση κινητήρα και μηχανικών μερών αυτού , έχουν πολύ φθηνότερα τέλη κυκλοφορίας και ασφάλιστρα....
3)
4)
5)
6)
7)

9)
10)

Συμπληρώστε και εσείς τη λίστα με βάση το σκεπτικό και την κρίση σας

Η προσωπική μου άποψη είναι η παρακάτω:
Δεν ταιριάζουν όλα σε όλους, το αυτοκινούμενο και το τροχόσπιτο είναι "εργαλεία" αναψυχής, οπότε επιλέγεις αυτό με το οποίο θα κάνεις τη δουλειά σου καλύτερα.
Εάν πηγαίνεις για διακοπές σε ένα μέρος οικογενειακώς σε κάμπινγκ, βολεύει το τροχόσπιτο. Πηγαίνεις στο κάμπινγκ, στήνεις το τσαρδί σου, δάπεδα, τέντες καρεκλοτραπέζια, ψησταριές κλπ και σου μένει το αυτοκίνητο για τις γύρω βόλτες σου και τις υπόλοιπες ανάγκες. Εάν είσουν στο εξωτερικό όπου σε κάθε κάμπινγκ από έξω υπάρχει στάση λεωφορείου με πλήρες δίκτυο θα μπορούσες να βασιστείς σε αυτό και δεν θα ήθελες αυτοκίνητο. Εκεί θα βόλευε το σκούτερ που κουβαλάνε μαζί τους οι αυτοκινούμενοι. Αν όμως είσαι στην Ελλάδα που τα κάμπινγκ πολλές φορές (τις περισσότερες) είναι στο πουθενά, πώς θα βγαίνεις από το κάμπινγκ για να πας βολτίτσα και καφεδάκι στο κοντινό γραφικό λιμανάκι ή να χαζέψεις αξιοθέατα στη γύρω περιοχή; Πώς θα ψωνίζεις τρόφιμα, νερά και άλλα πολλά καλούδια για 2 μεγάλους και δύο παιδιά και θα τα κουβαλάς στο τροχόσπιτο;.Τετρακάβαλο το σκουτεράκι δε λέει. Να νοικιάζεις κάθε φορά αυτοκίνητο ή να καλείς ταξί πάλι δε λέει. Άρα θες αυτοκίνητο. Να ξεστήνεις τα συμπράγαλα και να πηγαίνεις βόλτα σε επαρχιακές πόλεις ή στο σούπερ-μάρκετ με το camper που έχει διαστάσεις φορτηγού και στο γυρισμό άντε πάλι ξαναστήσε είναι ζόρι. Οπότε σε αυτήν την περίπτωση βολεύει το τροχόσπιτο.
Εάν σου αρέσει να επισκέπτεσαι ένα μέρος για λίγο, να το βλέπεις και να πηγαίνεις μετά στο επόμενο και να μπαίνεις σε κάμπινγκ μόνο για τα απαραίτητα, τότε σίγουρα εξυπηρετεί το camper. Δεν έχεις πρόβλημα να παρκάρεις και να κοιμηθείς οπουδήποτε, χωράει στα περισσότερα πάρκινγκ των πόλεων και δεν μπορεί να σου πει κανείς τίποτα εάν κοιμηθείς μέσα.
Από άποψη κόστους υπάρχουν ακριβά camper, όπως υπάρχουν και ακριβά βαριά τροχόσπιτα που απαιτούν την κατοχή αυτοκινήτου με μεγάλη υποδύναμη και χαμηλή ροπή.
Υπάρχουν όμως και μεταχειρισμένα κάμπερ αλλά και φθηνά ελαφριά τροχόσπιτα που μπορούν να ρυμουλκηθούν από μικρομεσαία αυτοκίνητα.Τώρα μάλιστα με την είσοδο του ντήζελ στα ΙΧ οι ροπές έχουν βελτιωθεί στα μικρότερου κυβισμού οχήματα.
Το αρνητικό που έχει το camper είναι ότι θα έχεις στην κατοχή σου ένα όχημα 2-2.500 κυβικών, με τα ανάλογα οικονομικά παρατράγουδα. Το θετικό όμως είναι ότι σαν όχημα ελέγχεται όπως όλα τα οχήματα, ενώ ο έλεγχος του τροχόσπιτου ως όχημα έγκειται στην ευσυνειδησία του κατόχου του.
Όσον αφορά στην οδηγική συμπεριφορά και την οδική ασφάλεια, το camper υπερέχει όπως προανέφερες και συ.
Όπως επίσης δεν φθείρεις το αυτοκίνητό σου, τραβώντας άλλο τόσο βάρος με το τροχόσπιτο για εκατοντάδες χιλιόμετρα.
Αυτές επαναλαμβάνω είναι προσωπικές μου σκέψεις και δικά μου κριτήρια επιλογής, σίγουρα άλλοι το βλέπουν διαφορετικά, ή χρησιμοποιούν τα "εργαλεία" αναψυχής με διαφορετικό τρόπο και όπως εξυπηρετεί εκείνους καλύτερα.

Αναφέρομαι σε υπαίθρια, όπως αυτό του Ναυπλίου για παράδειγμα, ή στη Lazise.

Μα στη Lazise είχε ειδικό χώρο για camper. Όσο για το Νάυπλιο δεν το πρόσεξα...

@Aigagros
+ 1001, στην αρχική τοποθέτηση

Εγώ λέω το αυτοκινούμενο έχει παρά πολλά πλεονεκτήματα . Τυχόν μικρό μειονεκτήματα τα προσπερνάς αλλάζοντας τον τρόπο και τα μέρη προορισμού διακοπών σου . Ένα αυτοκινούμενο για να είναι σωστό όμως πρέπει να είναι γύρω στα 2.500 cc , και εδώ είναι το σοβαρό μειονέκτημα του που αναιρεί όλα τα πλεονεκτήματα του , για να το κυκλοφορείς πρέπει να έχει Ελληνικό αρ. κυκλοφορίας , και δυστυχώς οι περισσότεροι Έλληνες είμαστε τιμωρία ............

Νίκο, μπράβο, πολύ ενδιαφέρον το θέμα που άνοιξες, και πιστεύω οτι θα γραφούν πολλές και ποικίλες απόψεις.

Έχοντας χρησιμοποιήσει στο παρελθόν τροχόσπιτο και από 4/ετίας κάτοχος αυτοκινούμενου, θα συμφωνήσω με τον Μάξιμο όσον αφορά την ταυτόχρονη ύπαρξη ομοιοτήτων , διαφορών , φιλοσοφίας και τρόπου χρήσης.

Πλέον για την χώρα μας και την παρούσα οικονομική-φορολογική κατάσταση, η αγορά ή η ιδιοκτησία αυτοκινούμενου αποτελεί όνειρο (για να το αγοράσεις) και τιμωρία ( άν εκανες το ονειρό σου πραγματικότητα και το αγόρασες)

Πέρα από αυτά όμως, τα κυριότερα πλεονέκτηματα του αυτοκινούμενου (κατά την γνώμη μου) είναι αφενός η τεράστια ευκολία τού "ελεύθερου camping" (όπου επιτρέπεται η στάθμευση) και του περιοδεύοντος τουρισμού και αφετέρου η μεγαλύτερη αυτονομία όσον αφορά δεξαμενές νερού, γκρίζων και ενέργειακων αποθεμάτων (το τελευταίο με κάποιες προϋποθέσεις) και της αμεσότητας που παρέχει η επικοινωνία του χώρου οδήγησης με την κυψέλη . Το κυριώτερο μειονέκτημα πιστεύω οτι είναι, οτι κατέχεις ακόμα ένα αυτοκίνητο ,υψηλού κυβισμού συνήθως, με οτι συνεπάγεται αυτό (συντήρηση, τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιστρα, τεκμήρια διαβίωσης, έκτακτες εισφορές κλπ).

Όσον αφορά το θέμα του parking εντός πόλεων, σίγουρα ειναι ενα θέμα, καθότι πρόκειται για οχήματα με μήκος από 6m και πάνω (το δικό μου δυστυχώς 7,5m) και μεγάλου όγκου και ύψους, αλλά είναι κάτι που το συνηθίζεις και παίρνεις τα μέτρα σου, ανάλογα με το πλάνο της εκδρομής και τα σημεία ενδιαφέροντος.

Στα 4 χρόνια χρήσης και μετά από 38.000Km περίπου, τά συνηθέστερα πρόβληματα που αντιμετώπισα αφορούσαν κυρίως εξορμήσεις εντός Ελλάδος, λόγω της έλλειψης χώρων εξυπηρέτησης αυτοκινουμένων και είχαν σχέση με ανεφοδιασμό με νερό (σε λίγες περιπτώσεις) και περισσότερο εύρεσης χώρων απόρριψης των γκρίζων και κυρίως του WC (υπάρχει βέβαια και η άποψη : όταν δεν σε βλέπει κανείς μπορείς να κάνεις ότι θέλεις, αλλά δεν θεωρώ οτι αποτελεί πρακτική ατόμων που σέβονται την φύση και ειναι οικολογικά συνειδητοποιημένοι).

Στο εξωτερικό, τα πράγματα είναι πιο εύκολα, καθότι υπάρχουν ειδικοί χώροι είτε μόνο για στάθμευση είτε για στάθμευση και εξυπηρέτηση (ανεφοδιασμό με νερό, χώρους αδειάσματος γκρίζων και WC, σε κάποια και παροχή ρεύματος μέχρι και Wi-Fi) με ή χωρίς χρέωση, συνήθως κοντά σε στάσεις μέσων μαζικής μεταφοράς ή και μέσα στο κέντρο αρκετών πόλεων. Υπάρχει και σχετική ετήσια έκδοση σε 4 γλώσσες (εννοείται πως οχι στα Ελληνικά): "CamperStop in Europe" ,την οποία και συνιστώ ανεπιφύλατα σε όσους ταξιδευουν στην Ευρώπη, που παρέχει πληροφορίες με συντεταγμένες, παροχές, τιμές, αποστάσεις από κέντρο πόλεως και ενδεικτική φωτογραφία του κάθε σημείου.

Πέρα όμως από την συντήρηση του μηχανικού μέρους του οχήματος, η συντήρηση της κυψέλης είναι κάτι στο οποίο αντιμετωπίζεις ακριβώς τα ίδια προβλήματα και δυσκολίες και με το συρόμενο τροχόσπιτο για τους γνωστούς σε όλους μας λόγους και λόγω της έλλειψης σχετικών νομοθετικων ρυθμίσεων-προβλέψεων από πλευράς περιοδικών ελέγχων καταλληλότητος και ασφάλειας χρήσεως.

Τέλος, δεν θεωρώ οτι οδηγικά πλεονεκτεί το ένα ή το άλλο μέσον, γιατί το καθένα έχει τα δικά του προβλήματα στην οδήγηση. Η ασφάλεια στην οδήγηση εξαρτάται κατα κύριο λόγο από την νοοτροπία και τη σύνεση του οδηγού και οχι τόσο από το μέσον που οδηγεί. Ας μην ξεχνάμε ότι και τα δύο τα χρησιμοποιούμε για να κάνουμε διακοπές και όχι επίδειξη των οδηγικών ικανοτήτων μας.

Γιώργο( georgedim ) σωστές και χρήσιμες οι πληροφορίες σου .

georgedim έγραψε:
Πλέον για την χώρα μας και την παρούσα οικονομική-φορολογική κατάσταση, η αγορά ή η ιδιοκτησία αυτοκινούμενου αποτελεί όνειρο (για να το αγοράσεις) και τιμωρία ( άν εκανες το ονειρό σου πραγματικότητα και το αγόρασες)

Δεν σου κρύβω αυτό που λες είναι ο κυριότερος λόγος που την τελευταία στιγμή άλλαξα γνώμη και ξανά αγόρασα ρυμουλκούμενο .

Συνονόματε Γιωργάκο, κάνοντας χιούμορ (ειναι κάτι που προσπαθούν και αυτό να μας το στερήσουν) θα σου απαντήσω :

".......τζούζει , αλλά μ' αρέσει......."

για πόσο ακόμα , μην ρωτήσετε. Όσο αντέξουμε .............και θα αντέξουμε ,σε πείσμα των καιρών !!!!!!.

Είναι κανόνας ότι όπου υπάρχουν πλεονεκτήματα υπάρχουν και μειονεκτήματα και τούμπαλιν,το τέλειο δεν υπάρχει.Αν είχα την οικονομική δυνατότητα θα έπαιρνα οπωσδήποτε αυτοκινόυμενο μέχρι 6 μ.και θα δεχόμουνα όποια μειονεκτήματα του. Τώρα πάντα σχεδιάζω με βάση μία 'θέση',ακτινωτές ημερήσιες επισκέψεις σε ενδιαφέροντες προορισμούς πχ. από τη Λέριδα της Καταλωνίας πήγαμε στη Σαραγόσσα που δέν έχει κάμπινγκ, και στην Ανδόρα.Αν είχα κάμπερ και ένα αδελφικό φιλικό ζευγάρι με κοινά ενδιαφέροντα, θα δοκίμαζα τον εξείς συνδιασμο ταξιδίου με ένα καμπερ και ένα αυτοκίνητο,μοιράζοντας όλα τα κόστη μετακίνησης χωρίς και αυτό να είναι τέλειο.Πονεμένη ιστορία....

Με τον πόνο μου, παίζετε????? Αστειεύομαι φυσικά και για να το διασκεδάσω (το όνειρο φυσικά, που μοιάζει όλο και περισσότερο μακρυνό). Βέβαια μια πιθανή μετακίνηση προς βορειότερα μάλλον θα το φέρει πιο κοντά (ενάντια στους χαλεπούς καιρούς).

Με το καλό φίλε η μετακίνηση προς βορειότερα .

Γιωργάκος έγραψε:Με το καλό φίλε η μετακίνηση προς βορειότερα .

Ευελπιστώ πως όχι μετακόμιση (μεταστάθμευση), αλλά ναι στο όνειρο μόλις σταθεροποιηθεί η κατάσταση.