Συρματόσχοινο ασφαλείας - ακινητοποίησης ρυμουλκού

Ενώ περιηγούμουν στο internet, διάβασα σε μια σελίδα ότι από 1/11/2014, ισχύουν νομοθετικές ρυθμίσεις (έχει υπάρξει τροποποίηση της οδηγίας 94/20 / EC) σχετικά με την σύνδεση ρυμουλκού - ρυμουλκούμενου. Συγκεκριμένα για την Γερμανία, Ελβετία και Ολλανδία, θα πρέπει όταν συνδέουμε το συρματόσχοινο ασφαλείας (που επενεργεί στο φρένο του τροχοσπίτου), να μην γίνεται βρόγχος στην μπίλια του κοτσαδόρου, αλλά θα πρέπει απαραίτητα να κουμπώνει σε κάποια οπή στον κοτσαδόρο.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]
Αυτό απαγορεύεται και αποτελεί παράβαση με πρόστιμο.

Σύμφωνα με την νομοθεσία η προβλεπόμενη σύνδεση είναι η παρακάτω:

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

ή 

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Κάτοχος τροχοσπίτου, διερχόμενος την Ελβετία, ακινητοποιήθηκε από τροχονόμο, και ύστερα από ενημέρωση και βεβαίωση της παράβασης, του δόθηκε κλήση έναντι των 460 Ελβετικών φράγκων (403 Euro).

Ποτέ δεν μου άρεσε αυτός ο "βρόγχος" στη μπίλια του κοτσαδόρου .
Όταν άλλαζα αυτ/το και του έβαζα κοτσαδόρο αν δεν είχε τρύπα για το συρματόσκοινο έλεγα και μου κόλλαγαν ένα κρίκο απο μια χοντρή αλυσίδα.

Μου λέγανε ότι είμαι υπερβολικός για αυτή την απαίτησή μου .........

Διαβάζοντας τη δημοσίευσή σου βλέπω πόσο δίκιο είχα.

Άγγελε σε ευχαριστούμε για αυτή τη σημαντική ενημέρωση !

Πολυ σωστα....αν ..."ξε...κουμπωσει"η χουφτα... ..
καλιστα μπορει να φυγει και η θηλεια απο την μπιλια....

Γιωργάκος έγραψε:
Ποτέ δεν μου άρεσε αυτός ο "βρόγχος" στη μπίλια του κοτσαδόρου .
Όταν άλλαζα αυτ/το και του έβαζα κοτσαδόρο αν δεν είχε τρύπα για το συρματόσκοινο έλεγα και μου κόλλαγαν ένα κρίκο απο μια χοντρή αλυσίδα.

Μου λέγανε ότι είμαι υπερβολικός για αυτή την απαίτησή μου .........

Διαβάζοντας τη δημοσίευσή σου βλέπω πόσο δίκιο είχα.

Άγγελε σε ευχαριστούμε για αυτή τη σημαντική ενημέρωση !



     

δεν εισαι μονος και εμενα υπερβολικο με λενε με τις δυο αλυσιδες
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

το στγκεκριμενο συρματοσχοινο το εχει και το δικ μου...ομως το κλιπ τυπου ναυτικου κλειδιου ηταν για κλαματα που ειχε και μαλιστα ειναι ιδιο στην φωτο....
σε μια περιπτωση που το ξεχασα κουμπωμενο στην τρυπα οταν ξεκιησα να φυγω παραμορθωθηκε....
οποτε για να μην εχω καποιο θεμα καταργησα το κλιπ το περνω μεσα αποτη τρυπα και το στρογγυλο που κανει το συρματοσχοινο το περναω στην βιδα που σφιγγεις τον γαντζο
με το τροπο αυτο μεν δε φευγει σε περοπτωση απωλειας και οπως και να εχει για λιγο θα το τραβα το αυτοκινητο μεχρι να φυγει και απο τον αλλο μοχλο...τωρα σωστο λαθος δεν μου εχει τυχει κατι στραβο για να παρω θεση και να εχω πληρη αποψη

Το κλιπ του συγκεκριμένου συρματόσχοινου είναι έτσι κατασκευασμένο ώστε σε περίπτωση αποσύνδεσης του ρυμουλκούμενου από την μπίλια του κοτσαδόρου, να ενεργοποιεί το φρένο και να σπάει, έτσι ώστε να αποσυνδέεται και το συρματόσχοινο από το ρυμουλκό. Με άλλα λόγια, η διάταξη ασφαλείας ορίζει ότι σε περίπτωση που "ξεκοτσάρει" το ρυμουλκούμενο, να μην συνεχίσει να είναι συνδεμένο με το ρυμουλκό, αλλά να αποσυνδέεται πλήρως και να ενεργοποιούνται τα φρένα του, έτσι ώστε να διανύσει την μικρότερη δυνατή απόσταση μόνο του και να σταματήσει.

Φέτος την πάτησα δυο φορές για τον ίδιο λόγο μ αυτό το συρματόσχοινο και βεβαίως έρχομαι να επιβεβαιώσω ότι πράγματι περίπου έτσι δουλεύει αυτό το πράγμα.
Εν συντομία, και τις δύο φορές, ξέχασα να βγάλω το κλιπ από την αντίστοιχη τρύπα, αφού ξεκοτσάρτισα!!! Ξεκίνησα το αυτοκίνητο και ουσιαστικά έκανα δοκιμαστικό στο αν εργάζεται το σύστημα και πως.
Το κλιπ που πιανει στην τρύπα του κοτσαδόρου ΔΕΝ σπάει.
Αυτό που ανοίγει,ξετραντένει και ξεπερνιέται, η σπάει,  είναι ο κρίκος που πιάνει στην αντίστοιχη τρύπα του χειρόφρενου. 
Το κόστος αντικατάστασης είναι αστείο 6 η 7 € όλο το σύστημα.

krokodeilos έγραψε:Το κλιπ του συγκεκριμένου συρματόσχοινου είναι έτσι κατασκευασμένο ώστε σε περίπτωση αποσύνδεσης του ρυμουλκούμενου από την μπίλια του κοτσαδόρου, να ενεργοποιεί το φρένο και να σπάει, έτσι ώστε να αποσυνδέεται και το συρματόσχοινο από το ρυμουλκό. Με άλλα λόγια, η διάταξη ασφαλείας ορίζει ότι σε περίπτωση που "ξεκοτσάρει" το ρυμουλκούμενο, να μην συνεχίσει να είναι συνδεμένο με το ρυμουλκό, αλλά να αποσυνδέεται πλήρως και να ενεργοποιούνται τα φρένα του, έτσι ώστε να διανύσει την μικρότερη δυνατή απόσταση μόνο του και να σταματήσει.

συμφωνω 100% μαζι σου αλλα θεωρω (και να μην συμβει σε κανεναν )οτι αν το συρματοσχοινο δε φυγει απο πανω απο την κοτσαδουρα δεν ξερεις τι πορεια θα κανει το σπιτι με τον τροπο που δεν φευγει το συρμα εσυω και για λιγο δεν θα παρεκλινει της πορειας του αυτα τα μετρα που θελει να σταματησει οποτε εφοσον δεν εισε μπουφος και το παρεις χαμπαρι κανεις μαλακες κινησεις και αφηνεις το σπιτι να σε σταματησει
με το τροπο αυτο ουτε το τροχοσπιτο δεν παρεκλινει εχεις την δυνατοτητα να εχεις αλαρμ για προειδοποιηση στοςυ πισω αν φυγει το σπιτι παει και η τροφοδοσια για αλαρμ και εστω το φρενο σε καποιες περιπτωσεις...
και παλι να μην τυχει σε κανεναν

Δηλαδη εννοείς ότι υπάρχει περίπτωση να ξεκοτσάρει το σπίτι και επειδή το πήρες χαμπάρι έγκαιρα, και είσαι και ψύχραιμος, θα καταφέρεις να σταματήσεις γλυκά και μαλακά χωρις να σπάσει ο κρίκος;

αν ξεκοτσαριστει το σπιτι ο κρικος αν αντεξει αρχικα θα σηκωσει χειροφρενο....
οποτε αφηνεις το σπιτι να φρεναρει και το αυτοκινητο...εφοσον ειναι ακομα ο κρικος στην θεση του...το σπιτι πλεον ανεξελεγκτο δε θα παρεκλινει πολυ απο την πορεια του δεξια η αριστερα με την προυποθεση οτι ο κρικος ειναι στην θεση του.....
με φρεναρισμενους τροχους ποσα μετρα θα κανει το αυτοκινητο?
το σημαντικο ειναι οτι δεν πρεπει να φυγει το σπιτι στο αντιθετο ρευμα η ακομα και να στριψει αποτομα και να τουμπαρει....
ολα αυτα με 2 προυποθεσεις
1. ψυχραιμια
2.τυχη....

αναφερα οτι ολα αυτα ειναι σκεψεις μου που μπορει να ειναι λαθος....δεν εχω αποψη...να μην συμβει σε κανεναν παντως

Δεν υπάρχει ούτε ΜΙΑ στο εκατομμύριο να αντέξει. Διάβασες πιο πάνω τι έγραφα?
ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ την πάτησα με τον πιο χαζό τρόπο. Ξεκοτσάρισα, δεν έβγαλα το συρματόσχοινο, και ξεκίνησα μαλακά να τραβήξω λίγο το αυτοκίνητο για να ξεφορτώσω. Γκαπ και τελος. Πόση δύναμη βάζεις για να τσουλήσει το αυτοκίνητο? Τίποτα, τρίχες. Κι ομως αυτό, τράβηξε το χειρόφρενο και άνοιξε ο κρίκος στο χειρόφρενο, όχι το κλιπακι.

Κι εγώ πάντα σε τρύπα στο σασί του κοτσαδόρου το περνάω χωρίς να ξέρω νόμους και άρθρα γιατί ο κοτσαδόρος μου είναι αποσπόμενος βιδωτός και λέω "κι αν φύγει?"
Επίσης κάτι που προσέχω πάντα είναι το μπροστινό ροδάκι του τροχόσπιτου να είναι πάντα στην ευθεία γιατί αν φύγει (το τροχόσπιτο) και είναι έστω λίγο στριμμένο με την ταχύτητα θα υπάρξει τουμπάρισμα άσε και το που θα πάει... αλλά αυτά ούτε να τα σκέφτομαι δεν θέλω κι όπως είπατε είναι μη μας τύχει!

μιχαλη προσωπικα εχω αντικαταστησει τον κρικο με ναυτικο κλειδι....αν καποιο απο τα 2 ναυτικα κλειδια δεν αντεξουν οκ θα μεινει ανεξελεγκτο το σπιτι...εγω αναφερω μονο  στην περιπτωση που δεν κοπει κατι...

Όλα τα εξαρτήματα ασφαλείας έχουν τοποθετηθεί όχι τυχαία από τους κατασκευαστές, που φυσικά είναι εναρμονισμένοι με τις εκάστοτε νομοθεσίες. Τα εξαρτήματα ασφαλείας έχουν περάσει τεστ και δοκιμασίες, και η σωστή χρήση τους θα δημιουργήσει το μικρότερο κακό σε περίπτωση ατυχήματος. Η τοποθέτηση όλων αυτών των εξαρτημάτων, για να λειτουργήσουν σωστά (μακριά από μας), θα πρέπει να συνδέονται και σωστά από τους χρήστες.  Σε ότι αφορά το θέμα των προστίμων, θεωρώ ότι στην Ελλάδα θα ήταν "επιστημονική φαντασία" μια τέτοια παράβαση! Για όσους όμως ταξιδεύουν στην Ευρώπη, καλό θα ήταν να γνωρίζουν ότι οι παραβάσεις και οι έλεγχοι σε θέματα ασφαλείας είναι πολύ συχνοί και τα πρόστιμα τσουχτερά. Αυτοί ήταν και οι λόγοι της ανάρτησής μου.

tabbert έγραψε:προσωπικα εχω αντικαταστησει τον κρικο με ναυτικο κλειδι....αν καποιο απο τα 2 ναυτικα κλειδια δεν αντεξουν οκ θα μεινει ανεξελεγκτο το σπιτι...εγω αναφερω μονο  στην περιπτωση που δεν κοπει κατι...

Από τα site που ενημερώθηκα για το συγκεκριμένο θέμα, διαπίστωσα ότι μόνο η μπίλια του κοτσαδόρου συνδέει το ρυμουλκό με το ρυμουλκούμενο. Από την στιγμή πού ξεκοτσάρει από την μπίλια το ρυμουλκούμενο, θα πρέπει να μην παραμείνει με κανένα άλλο τρόπο συνδεμένο στο ρυμουλκό διότι (σύμφωνα με crush tests που έχουν γίνει) ο συνδυασμός με την ταχύτητα, τον αέρα, την κλίση του οδοστρώματος και πολλών άλλων παραγόντων, ασκούνται διάφορες δυνάμεις που  είναι τεράστιες! Πιστεύω ούτε το ροδάκι θα κρατήσει στην ευθεία ένα τροχόσπιτο, ούτε η εμπειρία κάποιου οδηγού θα καταφέρει ουσιαστικά να ελέγξει ένα ρυμουλκούμενο  π.χ. με 60 χιλιόμετρα την ώρα, όταν αυτό "έρχεται" από πίσω του συνδεμένο με μια αλυσίδα! Μακριά από μας.. ούτε να το σκέφτομαι δεν θέλω!

krokodeilos έγραψε:

tabbert έγραψε:προσωπικα εχω αντικαταστησει τον κρικο με ναυτικο κλειδι....αν καποιο απο τα 2 ναυτικα κλειδια δεν αντεξουν οκ θα μεινει ανεξελεγκτο το σπιτι...εγω αναφερω μονο  στην περιπτωση που δεν κοπει κατι...

Από τα site που ενημερώθηκα για το συγκεκριμένο θέμα, διαπίστωσα ότι μόνο η μπίλια του κοτσαδόρου συνδέει το ρυμουλκό με το ρυμουλκούμενο. Από την στιγμή πού ξεκοτσάρει από την μπίλια το ρυμουλκούμενο, θα πρέπει να μην παραμείνει με κανένα άλλο τρόπο συνδεμένο στο ρυμουλκό διότι (σύμφωνα με crush tests που έχουν γίνει) ο συνδυασμός με την ταχύτητα, τον αέρα, την κλίση του οδοστρώματος και πολλών άλλων παραγόντων, ασκούνται διάφορες δυνάμεις που  είναι τεράστιες! Πιστεύω ούτε το ροδάκι θα κρατήσει στην ευθεία ένα τροχόσπιτο, ούτε η εμπειρία κάποιου οδηγού θα καταφέρει ουσιαστικά να ελέγξει ένα ρυμουλκούμενο  π.χ. με 60 χιλιόμετρα την ώρα, όταν αυτό "έρχεται" από πίσω του συνδεμένο με μια αλυσίδα! Μακριά από μας.. ούτε να το σκέφτομαι δεν θέλω!

ναι αλλα αν ξεκοτσαριστει το χειροφρενο θαεναι ηδη σηκωμενο με τους τροχους φρεναριστους

Από αυτά που έχω παρατηρήσει:
- Σε Ρυμουλκούμενα από 750 kg και πάνω επιβάλλεται η τοποθέτηση φρένων.
- Στα ρυμουλκούμενα με φρένο προβλέπεται η τοποθέτηση του συρματόσχοινου, αρχικά για να τραβήξει τα φρένα και σε δεύτερο χρόνο να ακινητοποιήσει το ρυμουλκούμενο. Όταν ένα τροχόσπιτο ζυγίζει 1,2 ή 1,5 t, σε περίπτωση απαγκίστρωσης το βάρος του λόγω της ταχύτητας πολλαπλασιάζεται και αν παραμείνει δεμένο με το όχημα οι δυνάμεις θα είναι ανεξέλεγκτες, όπως και οι συνέπειες.
- Επειδή οι γνώμες που λέμε είναι απλές θεωρίες άνευ μελέτης και ανήκουν στην επιστήμη της... μπακαλικής, καλό είναι να ακολουθούμε τις υποδείξεις των αρμόδιων, που είναι αποτέλεσμα αρκετών μελετών και μετρήσεων.
Για να μην γίνουμε σαν εκείνους που βάζουν τα παιδιά τους στο μπροστινό κάθισμα χωρίς ζώνες και στο φρενάρισμα τα πιάνουν με το χέρι, πιστεύοντας ότι μπορούν έτσι να ανακόψουν την απογείωσή τους σε περίπτωση στραβής.
Άγγελε, ευχαριστούμε για την ενημέρωση.