Απ: Ανα..στήλωση Tabbert Wind LL 360TN

από ktRinity Κυρ 5 Απρ 2015 - 23:47

Έχει τον έξω ρυθμιστή πάνω από τη μπουκάλα και έχει και μέσα (ή μήπως οι μέσα ειναι απλά διακόπτες?) Εχω ανεβάσει φωτό πιο πάνω.

από tabbert Κυρ 5 Απρ 2015 - 23:58

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] θελει στο ξηλωμα βρηκατε προβλήματα?με δεδομενο την πρωτη φορα που εγινε το εγχείρημα δυσκολευτικατε καπου?
για έναν αρχαριο αλλα που του πιανουν τα χερια εχει μεγαλο βαθμο δυσκολιας?

από ktRinity Δευ 6 Απρ 2015 - 0:14

Έχοντας τα κατάλληλα εργαλεία, βασικές τεχνικές γνώσεις, ροπή προς το: "ὁτι δεν λύνει κόβεται & ότι δεν κόβεται, σπάει, ένα καλό φιλαράκι που να πιάνουν τα χέρια του, είναι πιο πολύ εκπαιδευτικό παρά κουραστικό.. Όπως ξαναείπα, έγιναν 2 χαζοζημιές σε 2 ξύλα μη εμφανή τα οποία και θα φτιαχτούν..

Άσχετη ερώτηση: Ο άξονας τι διαδρομή πρέπει να έχει??

από lander474 Δευ 6 Απρ 2015 - 0:19

Τί ενωείς όταν λές τι διαδρομή πρέπι να έχει γίνε λίγο πιο σαφής?????????????

από **Maximos** Δευ 6 Απρ 2015 - 0:20

Από όσο είδα, στην μπουκάλα επάνω δεν έχει ρυθμιστή.
Είδα μια σωλήνα, που καταλήγει σε κάτι διπλό, που δεν γνωρίζω τι μπορεί να είναι ...
Πιθανόν να είναι ρυθμιστής (-ές) ... αλλά ότι και να είναι, θα είναι άχρηστο, σαν εξάρτημα ... !

Αν για ρυθμιστή εννοείς αυτό ...

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

... ούτε αυτό μου μοιάζει για ρυθμιστής ...
Πιο πολύ το βλέπω για διακόπτη, που του λείπει μάλιστα και το κουμπί, μπροστά ...

Όπως και να 'χει, πάρε έναν ρυθμιστή, με ελληνικό πάσο, που θα τον συνδέσεις επάνω στην μπουκάλα.
Μετά, η σωλήνα από τον ρυθμιστή, θα συνδεθεί με την κύρια εγκατάσταση (την μεταλλική σωλήνα),
που πηγαίνει στο εσωτερικό του τροχόσπιτου.
Πρόσεξε, η σωλήνα αυτή, έχει μια ιδιαιτερότητα, δεν βιδώνει ακριβώς το ίδιο και στις δυο άκρες της.
Το ένα άκρο είναι για τον ρυθμιστή, βιδώνεται σ' αυτόν,
ενώ το άλλο άκρο, έχει ένα μικρό μεταλλικό δακτυλίδι, για να "κουμπώσει" - βιδώσει, με τον μεταλλικό σωλήνα.

Εσωτερικά, θα πρέπει να συναντήσεις, μια διακλάδωση, με τρεις ή δύο συνήθως κόκκινους διακόπτες-ασφάλειες,
που μοιράζουν την παροχή, ανάλογα, είτε σε δύο είτε σε τρεις συσκευές (πχ. ψυγείο, εστίες ή ψυγείο, εστίες, σόμπα).

από ktRinity Δευ 6 Απρ 2015 - 0:22

Το τροχόσπιτο για τις εργασίες είναι τακαρισμένο χωρίς ρόδες.
Έβαλα ένα υδραυλικό γρύλο κάτω από το ταμπούρο και το σήκωσα αργά αργά για να δω τι διαδρομή έχει. Τα αμορτισέρ τα είχα ήδη βγάλει. Η διαδρομή που μέτρησα πριν αρχίσει να σηκώνεται το τροχόσπιτο ήταν 1cm.. Πολύ λίγη μου φάνηκε...

από ktRinity Δευ 6 Απρ 2015 - 0:24

Από τον διακόπτη δεν λείπει το κουμπί, το έβγαλα και το έχω φυλαγμένο..
Σκέφτηκα μήπως αυτό έξω είναι βαλβίδα εκτόνωσης?? alien

από ktRinity Δευ 6 Απρ 2015 - 22:17

To αμορτισέρ του φρένου έχει κωδικό 207.745.04. Το έχω βρει μόνο σε διάφορα site όπως αυτό:
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]
ή αυτό:
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Στην Ελλάδα υπάρχει κάποιος που να έχει κάτι αντίστοιχο?

από Batfalcon Τετ 8 Απρ 2015 - 23:04

Πάρε τηλ στον Ζαμπέτα. Εχοντας τον κωδικό η αναζήτηση θα είναι εύκολη.

από ktRinity Πεμ 9 Απρ 2015 - 1:16

Έχω στείλει ήδη από το πρωί τη λίστα των εξαρτημάτων που χρειάζομαι!

από ktRinity Δευ 20 Απρ 2015 - 15:35

Επιστρέψαμε μετἀ από ένα λίιιιγο κουραστικό τριήμερο...
Προχωρήσαμε αρκετά όμως..
Να προειδοποιήσω πως στις εικόνες που ακολουθούν περιέχονται σκηνές βίας και πάθους οπότε παρακαλείσθε να απομακρύνετε μικρά παιδιά και ευπαθείς ομάδες....

Μαζέψαμε τα απαραίτητα εργαλεία (ίσως και κάμποσα παραπάνω για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο), μπόλικη όρεξη, σημειώσεις και καφέ και αρχίσαμε..

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Το εύκολο κομμάτι και άσχετο με τη ζημιά του πατώματος ήταν η επαναφορά των ζαντών σε καλή κατάσταση αφού επιφανειακά είχαν σκουριάσει.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Σχετικά με το πάτωμα:
Όπου είχε σάπια αφαιρέθηκαν (δυστυχώς είχε ζημιά σε όλη τη "μούρη" και πάνω από τα εμπρός πόδια και έπρεπε να αφαιρεθεί. Το σχέδιο είναι να αντικατασταθεί από κάτω το ξύλο όπου χρειάζεται και από πάνω σε όσα σημεία είχαν εμφανή σημάδια από νερό (παρότι ξερά πλέον) όπως επίσης και τα φελιζόλ που είχαν "κάτσει" ή φαγωθεί από το πάτημα. Τέλος από πάνω θα πέσει ένα ενιαίο (3φύλλα) πάτωμα 12mm για να δέσει με το παλιό και ανακατασκευασμένο πάτωμα. Και πάνω από το 12άρι θα μπεί pvc ρολό 2,5mm.

Kάποια ξύλα παρόλο που από πάνω φαίνονταν "ποτισμένα", ήταν καθαρά και στεγνά χωρίς καν να έχουν ποτίσει νερό. Στη φωτό φαίνονται κάποια από τα σάπια που βγάλαμε και από τις 2 πλευρές.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Πισσώσαμε τα 6άρια ξύλα που θα είναι ανάμεσα από την πάνω πλευρά του παλιού πατώματος και το νέο 12άρι πάτωμα που θα πέσει σε όλο το τροχόσπιτο.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Αρχίζουν οι.. σκληρές σκηνές που λέγαμε....

Τακάραμε τη μούρη για να ανταπεξέλθει στο βάρος που δεν πατούσε πλέον στο σασί και αφαιρέσαμε τα σάπια από μπροστά.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Επ'ἐυκαιρίας πέρασα με μίνιον τη βάση του πατώματος στο σασί αφού δεν θα ξαναέχω τη δυνατότητα να το κάνω.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Τα "νερά"στο φελιζόλ είναι καθαρά επιφανειακά και δεν δημιουργούν πρόβλημα.

Ρίξαμε 3 περισσότερα δοκάρια από πλευρά σε πλευρά για να δέσει καλύτερα όλη η κατασκευή αφού δεν υπήρχαν καθόλου. Επίσης ρίξαμε και κάθετα δοκαράκια με "αυτιά" σαν αυτό της φωτογραφίας και για να δέσουν τα οριζόντια μεταξύ τους αλλά και για καλύτερη κατανομή του βάρους από το πάτημα.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Όλα πισσώθηκαν και αντικαταστάθηκαν τα φελιζολ.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Τελικά από πάνω έπεσε το 6άρι για να αντικαταστήσει το παλιό σπασμένο-σάπιο πάτωμα.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Το ίδιο έγινε και στη μέση του τροχόσπιτου όπου και προστέθηκαν δοκάρια για να ενισχυθεί το πάτωμα εκεί που πάσχουν πολλά τροχόσπιτα από τη συνεχή κίνηση..

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Την ερχόμενη εβδομάδα ελπίζουμε να πιάσουμε το πίσω κομμάτι που έχει σαφώς λιγότερες ζημιές και να ρίξουμε τα 12άρια από πάνω..

To be continued.......

από **Georgedim** Δευ 20 Απρ 2015 - 15:51

Δουλειά με μπόλικο μεράκι, .....και επαγγελματικές προδιαγραφές.

Μπράβο σας !!!

Αναμένουμε την συνέχεια.

από traveller Δευ 20 Απρ 2015 - 16:59

Μπραβο ρε φιλαρακο !!!!

............Επαγγελματικη τελεια εργασια !!! Συγχαρητηρια !!!

από ktRinity Δευ 20 Απρ 2015 - 19:08

Nα είστε καλά παιδιά για τα καλά σας λόγια.. Το πόσο καλή δουλειά γίνεται θα δείξει στο test run.. Αν δε σκορπίσει μάλλον το πετύχαμε....

από **antreas hobby** Δευ 20 Απρ 2015 - 19:50

Άξιος άξιος είμαι σίγουρος πως έχει κάνει το καλύτερο.
per2

από Γιωργάκος Δευ 20 Απρ 2015 - 22:20

Εύγε φίλε ! ! !

από **Maximos** Δευ 20 Απρ 2015 - 22:26

Μια χαρά το προχωράς ... συνέχισε.
Πρόσεξε, όπως σου έχω ξαναγράψει, τα σημεία σύνδεσης σασί και πατώματος.
Δεν πρέπει να "ξεφύγεις" ούτε χιλιοστό από τα υπάρχοντα σημεία, για να μην "χαθεί" η ισορροπία του.
Επίσης, το πάχος του πατώματος, πρέπει να παραμείνει ίδιο με το προηγούμενο.
Σε αντίθετη περίπτωση, δεν θα ταιριάξουν τα εσωτερικά τμήματα, ως προς το ύψος.
Αν και πιστεύω ότι το έχεις κατά νου αυτό, θεώρησα σωστό να το επισημάνω.
Τέλος, υπολόγισε τώρα, στη φάση αυτή εννοώ και τις σωληνώσεις-διακλαδώσεις του υγραερίου,
όπως και τα υδραυλικά, σωλήνες, καλώδια κλπ.

Περιμένουμε τη συνέχεια.

από ktRinity Δευ 20 Απρ 2015 - 22:35

Το πάχος του πατώματος θα αλλάξει κατα 12mm + 2,5mm PVC.
Όλοι οι εσωτερικοί τοίχοι όμως θα κοπούν όσο χρειαστεί (περίπου 14,5χιλ.) για να χωρέσουν ξανά. Οι βίδες του πατώματος βγαίνουν σε ομάδες ώστε να μη χαλάσει η θέση της καμπίνας πάνω στο σασί. Μόλις βάλουμε τις μπροστά θα βγούν οι μεσαίες κ.ο.κ. Σωληνώσεις υγραερίου έχω μετρήσει ήδη για να αντικατασταθούν με νέες. (Ο Ζαμπέτας πρότεινε κατάργηση όλων των ρυθμιστών-βανών και αλλαγή με έναν κεντρικό στη μπουκάλα, οπότε φεύγουν όλα) Επίσης θα αλλαχτούν οι σωληνώσεις νερού με νέες.

Ερώτηση: Αφού θα αλλάξω όλες τις σωληνώσεις, τι πάσο μπουκάλας να διαλέξω? Ελληνικό φαντάζομαι ε??

από **Maximos** Δευ 20 Απρ 2015 - 23:02

Σωστά σου είπε ο Ζαμπέτας, στο ότι είναι ευκαιρία να αλλαχθούν όλα με νέα.
Ο ρυθμιστής υγραερίου, να είναι Προπανίου - Βουτανίου και με ελληνικό πάσο.
Πρόσεξε μόνο την πίεση που έχουν οι συσκευές σου (ψυγείο, εστίες κουζίνας, σόμπα).
Πρέπει να πάρεις αντίστοιχο ρυθμιστή, είτε στα 30, είτε στα 50 mbar.
Πιθανολογώ, λόγω ηλικίας πρέπει να είναι στα 50 mbar, (τον ίδιο χρησιμοποιώ και 'γώ).

από ktRinity Δευ 20 Απρ 2015 - 23:09

Οι μέσα ρυθμιστές έγραφαν 37mbar οπότε θεωρώ οτι οι συσκευές είναι 30mbar..

Welcome to the forum www.taxidiarides.gr