κατασκευη βασης μοτο σε αυτοκινουμενο

Σωστή η ερώτηση σου και εγώ προβληματίστικα, ρώτησα, απάντηση δεν πήρα. 

Επειδή όμως οι σχάρες μηχανής ή ποδηλάτων που εμπορευόμαστε της SAWIKO έχουν έγκριση τύπου πανευρωπαική και επειδή απο μια τέτοια σχάρα ξεκίνησε το πρόβλημα σε έναν πελάτη μας που πήγε να περάσει ΚΤΕΟ και του είπαν δεν περνάς αν δεν κάνεις την αλλαγή στην άδεια σύμφωνα με την απόφαση αυτή, εγώ θεώρησα σωστό να ενημερώσω τους αυτοκινούμενους ώστε να πάρουν τα μέτρα τους γιατί κυκλοφορούν και πάρα πολλές ιδιοκατασκευές. 

Μέχρι σήμερα πάντως δεν ακούσαμε κάτι όσον αφορά τις ποδηλατιέρες που βιδώνονται στο αυτοκινούμενο. 

Όσο για την σκάλα δεν υπάρχει κάποια νομοθεσία ή άλλο πρόβλημα που να μας είναι γνωστό. 

Πάντως θα στείλω ένα mail στon διευθυντή της Thule-Omnistor αν έχουν εγκρίσεις τύπου για τις σχάρες τους και αν του είναι κάποια ευρωπαϊκή νομοθεσία γνωστή την οποία ενδεχομένως να μην γνωρίζουν οι υπάλληλοι εδώ στο Μεταφορών ή να έγινε νόμος του Κράτους μας και να μην την γνωρίζει κανείς.

Επαναλαμβάνω όποιος έχει σχάρα SAWIKO ΆΣΧΕΤΑ αν την πήρε απο εμάς ή όχι και χρειάζεται την έγκριση τύπου, ας επικοινωνήσει μαζί μας ώστε να του την στείλουμε.

Κατά προέκταση καί οι σχάρες οροφής,ποδηλάτου (οροφής ή πόρτπαγκάζ)για επιβατικά.
Καί ένα σωρό έξτρα (φώτα ομίχλης κλπ)
Σε Ευρωπαίκό εππίπεδο,το πρόβλημα ανέκυψε,και με τις πλαινές βεράντες.
Το 2015 υποτίθεται ότι αυτά θα λήξουν οριστικά,με εναρμόνιση όλων των Ευρωπαικών χωρών,σε ενιαίο κώδικα.
Μέ τον σημερινό κώδικα αν η κατασκευη δεν θεωρείται μόνιμη,τότε περνάει.Ποιός θα μας πεί όμως τι θεωρείται μόνιμο ή προσωρινό;

Λοιπόν! Η απάντηση της Thule - Omnistor ήρθε γρήγορα. 

Για σχάρες που τοποθετούνται στο V του σασί του τροχοσπίτου και στην πλάτη ενός αυτοκινουμένου δεν απαιτείται έγκριση τύπου στην Ευρώπη άρα και σε εμάς αφού δεν υπάρχει κοινοτική οδηγία που να προβλέπει κάτι τέτοιο, άρα δεν χρειάζεται και να εναρμονίσουν τίποτα οι "δικοί" μας. Φυσικά τις τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας, τις πληρούν με το παραπάνω οι σχάρες της Thule αυτού του τύπου. Το ίδιο είμαι σίγουρος και της FIAMMA. 

Για σχάρες ποδηλάτων που προσαρμόζονται στον κοτσαδόρο του αυτοκινήτου ή μπάινουν πρόσθετες βάσεις στο σασί ( άρα οι σχάρες μηχανών αυτοκινουμένων ), απαιτείται έγκριση τύπου. 

Η Thule θα μας στείλει τις εγκρίσεις τύπου για τα δικά της τα μοντέλα για τις σχάρες που μπαίνουν στον κοτσαδόρο και αν υπάρχει ενδιαφερόμενος που δεν βρίσκει αυτή την έγκριση τύπου, είμαστε στην διάθεση του. 

Πιστεύω να απαντήθηκαν τα ερωτήματα που είχαμε. 

Για ότι άλλο στην διάθεση σας.

kukosg έγραψε:Κατά προέκταση καί οι σχάρες οροφής,ποδηλάτου (οροφής ή πόρτπαγκάζ)για επιβατικά.
Καί ένα σωρό έξτρα (φώτα ομίχλης κλπ)
Σε Ευρωπαίκό εππίπεδο,το πρόβλημα ανέκυψε,και με τις πλαινές βεράντες.
Το 2015 υποτίθεται ότι αυτά θα λήξουν οριστικά,με εναρμόνιση όλων των Ευρωπαικών χωρών,σε ενιαίο κώδικα.
Μέ τον σημερινό κώδικα αν η κατασκευη δεν θεωρείται μόνιμη,τότε περνάει.Ποιός θα μας πεί όμως τι θεωρείται μόνιμο ή προσωρινό;

Γιώργη καλησπέρα. Sorry φίλε αλλά να είμαστε συγκεκριμένοι στον κόσμο. Σχάρα που χρειάζεται βάσεις ή μετατροπές στο σασί απαιτεί η κοινοτική και πλέον και η Ελληνική νομοθεσία, έγκριση τύπου και αυτό είναι ξεκάθαρο. 

Ποδηλατιέρες στο σασί του τροχοσπίτου ή στην πλάτη του αυτοκινουμένου δεν απαιτούν έγκριση τύπου.

antonis Z έγραψε:

kukosg έγραψε:Κατά προέκταση καί οι σχάρες οροφής,ποδηλάτου (οροφής ή πόρτπαγκάζ)για επιβατικά.
Καί ένα σωρό έξτρα (φώτα ομίχλης κλπ)
Σε Ευρωπαίκό εππίπεδο,το πρόβλημα ανέκυψε,και με τις πλαινές βεράντες.
Το 2015 υποτίθεται ότι αυτά θα λήξουν οριστικά,με εναρμόνιση όλων των Ευρωπαικών χωρών,σε ενιαίο κώδικα.
Μέ τον σημερινό κώδικα αν η κατασκευη δεν θεωρείται μόνιμη,τότε περνάει.Ποιός θα μας πεί όμως τι θεωρείται μόνιμο ή προσωρινό;

Γιώργη καλησπέρα. Sorry φίλε αλλά να είμαστε συγκεκριμένοι στον κόσμο. Σχάρα που χρειάζεται βάσεις ή μετατροπές στο σασί απαιτεί η κοινοτική και πλέον και η Ελληνική νομοθεσία, έγκριση τύπου και αυτό είναι ξεκάθαρο. 

Ποδηλατιέρες στο σασί του τροχοσπίτου ή στην πλάτη του αυτοκινουμένου δεν απαιτούν έγκριση τύπου.

Αντώνη γειά σου
Γιά βάση μοτο δεν το συζητάμε. Τα προβλήματα που σου αναφέρω δεν προέκυψαν από τα ΚΤΕΟ αλλά από τροχονόμους που από υπερβολικό ζήλο σου έδιναν κλήση διότι τα χαρακτηριστικά (διαστάσεις μήκους και πλάτους) του αυτοκινούμενου, με την ποδηλατιέρα ή τήν βεράντα,δεν συμβάδιζαν με αυτά της άδειας.
Τώρα γά την ποδηλατιερα στή σφαίρα του ρύμου,δέν πρέπει το σύνολο να περνάει τα 50 κιλά.
Τώρα γιά