Stabilizer ή σταμπιλιζατέρ ... και άλλα ηλεκτρονικά συστήματα σταθεροποίησης ...

Maximos έγραψε:... έχει πάντως φωτογραφίες ...

Masterless έγραψε:Πολλοί θα σωφρονιστούν και άλλοι θα σοβαρευτούν.............

Maximos έγραψε:Όσοι ρυμουλκούμε τροχόσπιτο, θέλω να πιστεύω, ότι γνωρίζουμε το σταμπιλιζατέρ ...

Είναι το εξάρτημα,  που αντικαθιστά (*) την "χούφτα" ενός  τροχόσπιτου ... και κατά συνέπεια, αυτό που συνδέεται (δένει) στον κοτσαδόρο του αυτοκινήτου.
Στον κοτσαδόρο και συγκεκριμένα στην μπίλια του κοτσαδόρου, δεν χρησιμοποιούμε ΚΑΘΟΛΟΥ λιπαντικό (γράσο ή άλλη λιπαντική ουσία) και φυσικά ... δεν λιπαίνουμε το σταμπιλιζατέρ εκεί που ακουμπά η μπίλια.
Εάν βάλουμε λιπαντικό, ουσιαστικά ακυρώνουμε,  την λειτουργία του σταμπιλιζατέρ.
Το σταμπιλιζατέρ,  λειτουργεί, πιέζοντας (σφίγγει δηλαδή) την μπίλια του κοτσαδόρου.
Αυτό,  έχει σαν αποτέλεσμα το αυτοκίνητο (ρυμουλκό) και το τροχόσπιτο (ρυμουλκούμενο) να "λειτουργούν" σαν ένα σώμα (πακέτο). Αυτό βοηθάει στο να περιορίζεται  το "ψάρεμα" (...η ταλάντωση) του τροχόσπιτου, όταν μας προσπερνά,  ένα άλλο αυτοκίνητο (και κυρίως ογκώδες πχ. φορτηγό) ή όταν έρχεται από απέναντι (στο αντίθετο ρεύμα).
Επίσης, όταν έχουμε σταμπιλιζατέρ (stabilizer) τα τυχόν ρεύματα αέρα, επηρεάζουν πολύ λιγότερο το τροχόσπιτο.
Με το σταμπιλιζατέρ, γενικά, η οδήγηση είναι πιό ασφαλής (τηρουμένων πάντα των σχετικών ορίων), ενώ αυξάνεται και το όριο (ασφαλούς) ταχύτητας από τα 90 … στα 100 χλμ/ώρα, σε αρκετές χώρες.  
Τα σύγχρονα σταμπιλιζατέρ, έχουν και δείκτη φθοράς. Όσο αυτός ο δείκτης βρίσκεται εντός των ορίων, τότε όλα είναι καλά και … “δένει” σωστά (σφικτά δηλαδή) στην μπίλια.
Όταν τα σημεία φθοράς είναι εμφανή, τότε πρέπει να αντικατασταθούν τα "θερμουϊτ" του, τα (συνήθως) δύο εξαρτήματα, κάτι σαν τα τακάκια των φρένων στα αυτοκίνητα … !

(*) Για την ιστορία, παλιότερα, υπήρχαν και άλλα είδη σταμπιλιζατέρ, (πχ. με λαμάκια) ... κάποια βέβαια κυκλοφορούν ακόμη και σήμερα.
Όμως, αυτά της χούφτας (πχ. της ALKO, της Winterhof, της Westfalia κλπ) έχουν επικρατήσει ως πιό βολικά, αφού δεν χρειάζεται να τα "αποσυνδέεις" στις κλειστές στροφές ή όταν κάνεις όπισθεν.
Όταν λέω αποσυνδέεις, μην φανταστείτε ότι αποσυνδέεις το τροχόσπιτο, απλά, αυτοί οι παλαιότεροι τύποι σταμπιλιζατέρ, είχαν δύο μεγάλες λάμες (αριστερά και δεξιά από την κανονκή χούφτα), οι οποίες έσφιγγαν χειροκίνητα, για να είναι το τροχόσπιτο στην ίδια ευθεία με το αυτοκίνητο (όπου όταν ήταν πολύ σφιγμένες οι λάμες και η στροφή σχετικά κλειστή, δημιουργείτο πρόβλημα).

Όσο πιο μεγάλο είναι το τροχόσπιτο, τόσο πιο επιτακτική είναι και η ανάγκη ύπαρξης του σταμπιλιζατέρ.
Ένας σύνδεσμος για σταμπιλιζατέρ  ... [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Ο άριστος βέβαια συνδυασμός, είναι να υπάρχει μαζί με το σταμπιλιζατέρ και το σύστημα ATC (της AL-KO) η το IDC (της BPW).
Δείτε εδώ ... και θα καταλάβετε ...
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]  
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

traveller έγραψε:Καλως ορισες στην ταξιδιαρικη ομαδα μας καινουριε φιλε  !!
Το πρωτο που θα πρεπει να κανεις ειναι να βαλεις σταμπιλιζατερ . Οπωσδηποτε..
Θα καταλλαβεις την διαφορα στην οδηγηση. 
Θα σταματηση αυτη η ταλαντωση (οταν σε προσπερναει βαρυ οχημα)
Για τα μποσικα του αξονα (αν χτυπαει)θελει γρασαρισμα απο την κατω μερια & αλλαγη φουσκας ..
Να προσεξεις ομως , κατα την αλλαγη της χουφτας βγαζωντας τις βιδες θα βαλεις στην τρυπα ενα κατσαβιδι γιατι ο αξονας ειναι 2πλος εχει και τα φρενα και την αυτοματη οπισθεν ..
Στο γιου τιουμπ υπαρχουν αρκετα βιντεακια που θα σε οδηγησουνε σωστα .
Οσο για τα αμορτισερ ; Καλο θα ειναι να τα αλλαξεις . 
Ααα................. κατι ακομα που ξεχασα !!!
Μετα τη χουφτα που συνδεονται τα φρενα εχει κι'εκει ενα αμορτισερ επαναφορας της χουφτας μπορει να θελει κι'αυτο αλλαγη .
Σαν παλιος τροχοσπιτας (απο το 1983) η πειρα με διδαξε πολλα .. 
Οταν ρυμουλκεις χρειαζεται προσοχη μεγαλη και πανω απ'ολα 


....................................................ΣΕΒΑΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ .. 
Καλα ταξιδια  

Batfalcon έγραψε:Δεν είμαι σε θέση να σε διαφωτίσω πως μπορείς να αντικαταστήσεις / επιδιορθώσεις αυτή την βλάβη. Αν το είχα εδώ μποροστά μου, θα το έλυνα. Ομως από μακρυά δεν ξέρω να σου πω. Ενας τεχνικός θα σε βοηθήσει, αλλά όποια γνώμη και να πάρεις, μην προχωρήσεις να δεν ρωτήσεις τον Ζαμπέτα