Περί φωτοβολταϊκών παροχών

Η ανάγκη μιας πηγής ρεύματος από ένα φωτοβολταϊκό πάνελ είναι γνωστή, όταν όμως δεν είναι τοποθετημένο στην οροφή και είναι ένα δεύτερο που ενώ το τροχο-σπίτι είναι σε σκιά και το πάνελ είναι μακριά (έξτρα πάνελ), ...τι γίνεται ........ ;
Εγώ σαν ηλεκτρολόγος δεν θέλω καλώδια που βγαίνουν από παράθυρα ή πόρτες (χύμα), έτσι έβαλα στο τροχόσπιτο μου αυτή την αυτόματη και ασφαλή σύνδεση και με πάντα σωστή πολικότητα.[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Αντρέα σωστός !!!
Έξυπνη, πρακτική και νοικοκυρεμένη ιδέα.


Υ.Γ. : για πες μας και λεπτομέρειες (απαραίτητα υλικά, διατομές καλωδίων, κλπ). 
Ο ρυθμιστής φόρτισης φαντάζομαι είναι μέσα στο τροχόσπιτο ;

Πολύ ωραία ιδέα, λειτουργική, ασφαλή και όλα νοικοκυρεμένα. 

Το κόστος της πριζας και του Φις μαζί με τα μεταφορικά από την Θεσσαλονίκη ήταν περίπου 20€
Η σύνδεση γίνετε με Φις θηλυκό σαν των αυτοκινήτων.

Ερώτηση αφού συγχαρώ τον Αντρικό....
Οι δύο παράλληλες επαφές είναι... θετικό, αρνητικό... Η από πάνω ή μικρή τι είναι;

vzol48 έγραψε:Ερώτηση αφού συγχαρώ τον Αντρικό....
Οι δύο παράλληλες επαφές είναι... θετικό, αρνητικό... Η από πάνω ή μικρή τι είναι;

Η τρίτη και πιο μικρή επαφή είναι για να μην μπορεί το Φις να μπει ανάποδα και να γίνει λάθος σύνδεση του +/-

Ευχαριστώ Ανδρέα.... Είδες που σου έλεγα τότε στους Δελφους ότι.... εμένα δε με.... "κόβει" και πολύ;

Επειδή λίγο πολύ οι περισσότεροι ασχολούμαστε με αυτοσχέδιες εγκαταστάσεις στα τροχόσπιτα μας, ....επιτρέψτε μου να επισημάνω μια ακόμη πολύ σημαντική παράμετρο ασφαλούς λειτουργίας αλλά και σωστής απόδοσης ....μιας εγκατάστασης Φ/Β, που πρέπει να έχουμε πάντοτε κατά νου, όταν αυτοσχεδιάζουμε.

Εκτός λοιπόν από την ορθή πολικότητα που πολύ σωστά αναφέρθηκε παραπάνω, ....εξίσου σημαντική είναι και η διατομή (το πάχος) του καλωδίου που θα χρησιμοποιήσουμε σε μια εγκατάσταση Φ/Β.

Όταν μιλάμε για συνεχές ρεύμα μιας κάποιας έντασης (σε Amp.), όπως αυτό που παράγουν τα Φ/Β, η παράμετρος αυτή είναι πολύ κρίσιμη και ....διαφορετική από όλα όσα γνωρίζουμε για την καλωδίωση του εναλλασσόμενου ρεύματος, που υπάρχει στα σπίτια μας.

Όταν έχουμε λοιπόν εν Φ/Β πλαίσιο τοποθετημένο σε κάποια απόσταση από το τροχόσπιτό μας, τότε πρέπει να επιλέξουμε και το κατάλληλο υλικό & πάχος καλωδίου.

Το τι ακριβώς διατομή καλωδίου θα χρησιμοποιήσουμε εξαρτάται ....από την ισχύ του Φ/Β πλαισίου μας (τα Wp, άρα και τα Amp.), ....την απόσταση που θέλουμε να τοποθετήσουμε το Φ/Β πλαίσιο από το τροχόσπιτο μας (άρα την απόσταση του από το ρυθμιστή φόρτισης), ....την αγωγιμότητα του υλικού του καλωδίου, κλπ. κλπ.

Για το λόγο αυτό ρώτησα τον Αντρέα παραπάνω, ....ώστε να μας πει λίγο πιο αναλυτικά τι ακριβώς ισχύει και να μας εξηγήσει τις απαραίτητες & ασφαλείς συνθήκες.

Διότι καλοί οι πειραματισμοί μας ....αλλά ακόμα καλύτερα όταν γίνονται με τις σωστές συμβουλές και τις υποδείξεις των ειδικών.

Να σας ενημερώσω τη ακριβώς έχω κάνει εγώ.
Δύο πάνελ, ένα επάνω στο τροχόσπιτο στα (100 w ) και ένα πάνω από την σκεπή ( 50 w) του υπόστεγου  που το παρκάρω .
Όταν το τροχόσπιτο μπαίνει στο υπόστεγο σημαίνει ότι θα μείνει αρκετό καιρό και όσο ξεφωρτιστη και να είναι η μπαταρία δεν βιάζομαι για να την φορτώσω άρα τα 50 w κάνουν μια αργή φόρτιση.
Όταν το τροχόσπιτο είναι σε δράση χρειάζομαι κάτι πιο γρήγορο άρα 100w
Τα δύο πάνελ  100w και 50w όταν είναι στο υπόστεγο θα μπορούσαν να είναι συνδεδεμένα και τα δύο όμως αυτό θα ήταν καταστροφή για το πάνελ που είναι στην σκιά με αποτέλεσμα να πάθη βλάβη ( διακοπής στοιχείου) έτσι και εγώ τοποθετούσα μεταξύ τους έναν διακόπτη διπλής ενεργείας (1.0.2.) μεταγωγής.ετσι έχω σε λειτουργία οποίο θέλω κατά την περίσταση.
Καλώδια .
Όπως ξέρουμε ότι όσο μικραίνει η τάση τόσο πιο μεγάλη διατομή θέλουμε στα καλώδια υπολογίζοντας και την απόσταση , έτσι και εγώ προτιμώ πάντα και ασ είναι μικρή η διαδρομή   6αρι (διατομή καλωδίου) πάντα τύπου σολαρ για δυο λόγους  καλύτερης αγωγημοτιτα καλύτερη διατομή στην μονοση και πιο ανθεκτικά στον καιρό.
Κάπως έτσι έχουν τα πράγματα, ότι θέλετε στην διάθεση σας.