Απ: Ρυθμιστής πίεσης υγραερίου Truma με αισθητήρα πρόσκρουσης.

από ladakias Κυρ 17 Φεβ 2019 - 9:26

Georgedim έγραψε:
vzol48 έγραψε:
....Το ερωτημα ειναι...ταξιδευουμε με το ψυγειο,τη σομπα να λειτουργουν και σταματαμε για καυσιμα....
Γυμνη φλογα στο πλαι,απο κατω....αναθυμιασεις καυσιμων τριγυρω....
Τι κινδυνοι υπαρχουν;

Βασίλη, κανονικά απαγορεύεται "δια ροπάλου" [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
, η χρήση συσκευών με υγραέριο (σόμπα, ψυγείο, θερμοσίφωνας), κατά τη διάρκεια ανεφοδιασμού του οχήματος με καύσιμα ή κατά την παραμονή μαςσε πρατήρια καυσίμων (κοντά στις αντλίες). [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Όποιος πράττει διαφορετικά ....θέτει τον εαυτό του, την οικογένεια του και όλους τους παρευρισκόμενους στο πρατήριο καυσίμων, ....σε κίνδυνο.

σε πρατήρια καυσίμων (κοντά στις αντλίες). πρεπει να εχουμε και τα τηλεφωνα κλειστα

οσο για την αλλαγη τις βαλβιδας πιστευω πως εχει καποιο χρονο ζωης οπως ολα και λογω ελατηριου καλο θα ειναινα αλλαζει

οπως το ιδιο πρεπει να κανουμε με τους αεροσακους που εχουν ημερομηνια ληξεις

και τις ζωνες ασφαλειας που εχουν προεντατηρες

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

από panos Κυρ 17 Φεβ 2019 - 18:08

Georgedim έγραψε:
panos έγραψε:
....Οσον αφορα το συστημα προσκρουσης και οσοι το εχουν στα αυτοκινουμενα τους επιβαλεται η αλλαγη του καθε 5 χρονια...

Πάνο, που βασίζεις αυτόν τον ισχυρισμό σου ;
Σε ρωτάω γιατί έχω εντελώς διαφορετική ενημέρωση.

Συγκεκριμένα στην έκθεση αυτοκινουμένων του Dusseldorf (το μακρινό 2011 ), ....όταν είχα ρωτήσει στο περίπτερο της Truma για την ανάγκη αντικατάστασης του αισθητήρα μετά από κάποια χρόνια ....μου είχαν πεί ότι δεν χρειάζεται κάτι τέτοιο.

Το μόνο που συμβουλεύουν πως χρειάζεται, ....για τον περιοδικό έλεγχο καλής λειτουργίας του, ....είναι μια συνεχής πίεση για 5 δευτερόλεπτα του πράσινου διακόπτη, μετά τον αφήνουμε "ελεύθερο" ....και όλα καλά.

Το ίδιο συμβουλεύουν και στο site τους :
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Μάλιστα για να έχουμε και πιο επίκαιρη ενημέρωση, τους έστειλα e-mail και περιμένω την απάντηση τους, την οποία και θα σας δημοσιεύσω.

Πάνο, που βασίζεις αυτόν τον ισχυρισμό σου ;

Δεν εχω επισημη ενημερωση απο καπου.Αυτο που εγραψα ειναι αποτελεσμα απο πολλους χρηστες αυτοκινουμενων ,απο διαφορα blog του εξωτερικου.Παντως το δικο μου συστημα χαλασε προσφατα οπως σας εγραψα παραπανω.
οσο για τη διορθωση δεκτη ,καθοτι ειχα διαφορετικη εικονα.Το manual εχω να το ανοιξω κατι χρο'νια.

από panos Κυρ 17 Φεβ 2019 - 19:08

ψαχνωντας στο site της truma,διαβασα το εξης¨
When must I replace my gas pressure regulator and high-pressure hoses?
According to DVGW work sheet G 607, pressure regulators and hoses must be replaced at the latest ten years after the production date.
In France, gas hoses must be replaced after six years.
καθως επισης και αυτο.
Does the MonoControl CS gas pressure regulation system have to be maintained?
No, Truma MonoControl CS requires no maintenance.
However, in Germany, the gas system must be inspected every two years by an LPG expert (DVFG, TÜV, DEKRA). The inspection must be confirmed on the corresponding inspection certificate. For your own safety, we recommend that you have the gas system inspected every two years also in countries where this is not mandatory.
Does the grandfather clause apply to vehicles or the old regulator?
The grandfather clause applies only to the vehicle. If your gas pressure regulator or gas hose is more than ten years old, you must replace them. In France, gas hoses must be replaced after six years.και

και ρωταω εγω τωρα καλοπροαιρετα παντα.Στην ελλαδα καθε ποτε?Αν αναλογιστουμε οτι οι φιαλες που προμηθευομαστε δεν ειναι και οτι καλυτερο,γιατι πολλες απο αυτες επαναγεμιζονται σε διαφορα αλλα σημεια εκτος απο τις νομιμες εταιρειες με αποτελεσμα να ειναι γεματες λαδια με οτι συνεπειες εχει αυτο στο ολο συστημα των σωληνωσεων και των εξαρτηματων του υγραεριου-προπανιου

από **Georgedim** Κυρ 17 Φεβ 2019 - 20:17

Πάνο, είναι πολύ σημαντική και ουσιαστική αυτή η πληροφορία που μας έδωσες.
Όπως ήδη έγραψα έχω στείλει από εχθές e-mail στην Truma για το θέμα αυτό και ....περιμένω την επίσημη απάντηση τους.

Η τήρηση των μέτρων ασφαλείας στη χρήση του υγραερίου ....δεν συγχωρεί λάθη και "εκπτώσεις".

Τώρα στο θέμα των μέτρων ασφαλείας και το πώς ελέγχονται στη χώρα μας, ....είναι θέμα που σηκώνει πολύ συζήτηση μιας και ....η τήρηση τους επαφίεται συνήθως στις γνώσεις και την παιδεία του κάθε χρήστη ....και όχι σε κάποιο γενικότερο νομοθετικό πλαίσιο.
Στη χώρα μας γνωρίζω πως υπάρχει αντιπροσωπεία, που μπορεί να ελέγξει την στεγανότητα και αρτιότητα του συστήματος υγραερίου στα τροχόσπιτα.

Δυστυχώς για τα τροχόσπιτα (αυτοκινούμενα ή ρυμουλκούμενα), ....ΔΕΝ προβλέπεται (....ακόμη Cool

) κάποιο είδος τεχνικού ελέγχου και πιστοποίησης ασφαλούς λειτουργικότητας της υπερκατασκευής.
Όπως έχουμε διαπιστώσει όσοι έχουμε αυτοκινούμενα, ....στον περιοδικό έλεγχο των ΚΤΕΟ, ελέγχεται μόνο το αυτοκίνητο και όχι η υπερκατασκευή, ....σε αντίθεση με αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες, που προβλέπουν τέτοιους περιοδικούς ελέγχους και στην υπερκατασκευή.

Εδώ και πάρα πολλά χρόνια η κυκλοφορία των οχημάτων στην χώρα μας αντιμετωπίζεται με "εισπρακτική" κυρίως φιλοσοφία και όχι με "ουσιαστικά" μέτρα ασφαλούς κυκλοφορίας.

από panos Κυρ 17 Φεβ 2019 - 20:22

Georgedim έγραψε:Πάνο, είναι πολύ σημαντική και ουσιαστική αυτή η πληροφορία που μας έδωσες.
Όπως ήδη έγραψα έχω στείλει από εχθές e-mail στην Truma για το θέμα αυτό και ....περιμένω την επίσημη απάντηση τους.

Η τήρηση των μέτρων ασφαλείας στη χρήση του υγραερίου ....δεν συγχωρεί λάθη και "εκπτώσεις".

Τώρα στο θέμα των μέτρων ασφαλείας και το πώς ελέγχονται στη χώρα μας, ....είναι θέμα που σηκώνει πολύ συζήτηση μιας και ....η τήρηση τους επαφίεται εν πολλοίς στις γνώσεις και την παιδεία του κάθε χρήστη ....και όχι σε κάποιο γενικό νομοθετικό πλαίσιο.

Δυστυχώς για τα τροχόσπιτα (αυτοκινούμενα ή ρυμουλκούμενα), ....ΔΕΝ προβλέπεται (....ακόμη ) κάποιο είδος τεχνικού ελέγχου και πιστοποίησης ασφαλούς λειτουργικότητας της υπερκατασκευής.
Όπως έχουμε διαπιστώσει όσοι έχουμε αυτοκινούμενα, ....στον περιοδικό έλεγχο των ΚΤΕΟ, ελέγχεται μόνο το αυτοκίνητο και όχι η υπερκατασκευή, ....σε αντίθεση με αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες, που προβλέπουν τέτοιους περιοδικούς ελέγχους και στην υπερκατασκευή.

Εδώ και πάρα πολλά χρόνια η κυκλοφορία των οχημάτων στην χώρα μας αντιμετωπίζεται με "εισπρακτική" κυρίως φιλοσοφία και όχι με "ουσιαστικά" μέτρα ασφαλούς κυκλοφορίας.

ΓΙΩΡΓΟ Και ενα φρεσκο που αλιευσα τωρα απο το προσπεκτους της truma.Mιλαμε παντα για το συστημα secumotion

"Intended use"
"SecuMotion is a safety gas pres-
sure regulation system for cara-
vans and motor homes. The gas
pressure regulation system pro-
vides an even output pressure of
30 mbar, with a permissible ad-
mission pressure of 0.3 – 16 bar.
A high-pressure hose with hose
rupture protection (SBS) is es-
sential for connecting the gas
cylinder to the gas pressure reg-
ulation system. Truma provides
the necessary high-pressure
hoses with the most commonly-
used connection variants for
European gas cylinders (see
pages 68 – 69).
SecuMotion regulates and moni-
tors the consumption of liquid
gas. If the specified consump-
tion is exceeded or if the pres-
sure at the regulator outlet falls
below 27 mbar (due to a gas
pipe break, for example), the
integrated gas flow monitor will
shut off the flow of gas.
The use of the gas pressure reg-
ulation system is
not
permitted
in confined spaces (households,
caravan holiday homes), on sea-
going boats or in explosion pro-
tection zone 0 (e.g. tank trucks).
The integrated overpressure
safety device complies with the
requirements for a commercial
safety device against excessively
high pressure increases (for ex-
ample, in Germany according to
BGV D 34).
The pressure regulating

devices and hoses must

be replaced with new ones no

more than 10 years after their

date of manufacture (every

8 years if used commercially).

This is the responsibility of the

operator.
Notes on using the gas
system while driving:
With motor homes as of con-
struction year 01/2007, in
accordance with the heating
equipment directive 2001/56/EC
with annexes 2004/78/EC and
2006/119/EC, a safety shut-off
device must be provided for the
operation of a liquid gas heater
while driving that prevents gas
from inadvertently escaping if
a line breaks in the event of an
SecuMotion"

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

από **Georgedim** Κυρ 17 Φεβ 2019 - 20:35

panos έγραψε:
....This is the responsibility of the operator.....

Georgedim έγραψε:
...Τώρα στο θέμα των μέτρων ασφαλείας και το πώς ελέγχονται στη χώρα μας, ....είναι θέμα που σηκώνει πολύ συζήτηση μιας και ....η τήρηση τους επαφίεται εν πολλοίς στις γνώσεις και την παιδεία του κάθε χρήστη ....και όχι σε κάποιο γενικό νομοθετικό πλαίσιο....

Πάνο, δυστυχώς αυτό αποτελεί την ΚΥΡΙΑΡΧΗ πρακτική στη χώρα μας, ....για πολλά πράγματα. Sad

Όσο για την τελευταία παράγραφο (του κειμένου), έχω γράψει και παραπάνω ότι ....παραδόξως Rolling Eyes

....αυτή η Ευρωπαϊκη οδηγία (2006/119/EC), έχει ενσωματωθεί στη νομοθεσία της χώρας μας από το 2007, με το ΦΕΚ 1844/τ. Β'/12-9-2007. cheers

από panos Κυρ 17 Φεβ 2019 - 20:44

Georgedim έγραψε:
panos έγραψε:
....This is the responsibility of the operator.....

Georgedim έγραψε:
...Τώρα στο θέμα των μέτρων ασφαλείας και το πώς ελέγχονται στη χώρα μας, ....είναι θέμα που σηκώνει πολύ συζήτηση μιας και ....η τήρηση τους επαφίεται εν πολλοίς στις γνώσεις και την παιδεία του κάθε χρήστη ....και όχι σε κάποιο γενικό νομοθετικό πλαίσιο....

Πάνο, δυστυχώς αυτό αποτελεί την ΚΥΡΙΑΡΧΗ πρακτική στη χώρα μας, ....για πολλά πράγματα.

Όσο για την τελευταία παράγραφο (του κειμένου), έχω γράψει και παραπάνω ότι ....παραδόξως ....αυτή η Ευρωπαϊκη οδηγία (2006/119/EC), έχει ενσωματωθεί στη νομοθεσία της χώρας μας από το 2007, με το ΦΕΚ 1844/τ. Β'/12-9-2007.

ΚΥΡΙΑΡΧΗ πρακτική στη χώρα μας, ....για πολλά πράγματα Sad

από **Georgedim** Τρι 19 Φεβ 2019 - 10:26

Εχθές το μεσημέρι έλαβα το απαντητικό e-mail από την Truma.

Επιβεβαιώνουν την ανάγκη αντικατάστασης όλου του μηχανισμού (μιας και Duo Control με το Crash Sensor, είναι μια ενιαία μονάδα), .....παραπέμπωντας βέβαια για το θέμα, στα ισχύοντα στην Εθνική μας νομοθεσία (....εδώ γελάμε ή κλαίμε ; Rolling Eyes

)

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Ακολουθώντας λοιπόν τα προβλεπόμενα στην "Γερμανική νομοθεσία" Sad

για το υγραέριο, βάσει των κανόνων του οργανισμού DVGW (Deutscher Verein der Gas und Wasserfaches), μιας και βαδίζουμε στο 11ο έτος του αυτοκινούμενου μας, ....βρίσκομαι ήδη σε έρευνα αγοράς για την παραγγελία του νέου (...ακριβούτσικου) μηχανισμού, ....αφού με τους κανόνες ασφαλείας στο υγραέριο δεν πρέπει να παίζουμε.

από panos Τρι 19 Φεβ 2019 - 12:31

Georgedim έγραψε:Εχθές το μεσημέρι έλαβα το απαντητικό e-mail από την Truma.

Επιβεβαιώνουν την ανάγκη αντικατάστασης όλου του μηχανισμού (μιας και Duo Control με το Crash Sensor, είναι μια ενιαία μονάδα), .....παραπέμπωντας βέβαια για το θέμα, στα ισχύοντα στην Εθνική μας νομοθεσία (....εδώ γελάμε ή κλαίμε ; )

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Ακολουθώντας λοιπόν τα προβλεπόμενα στην "Γερμανική νομοθεσία" για το υγραέριο, βάσει των κανόνων του οργανισμού DVGW (Deutscher Verein der Gas und Wasserfaches), μιας και βαδίζουμε στο 11ο έτος του αυτοκινούμενου μας, ....βρίσκομαι ήδη σε έρευνα αγοράς για την παραγγελία του νέου (...ακριβούτσικου) μηχανισμού, ....αφού με τους κανόνες ασφαλείας στο υγραέριο δεν πρέπει να παίζουμε.
Γιωργο ευχαριστουμε για την ενημερωση.Και με την επισιμη σφραγιδα της truma πλεον.

Welcome to the forum www.taxidiarides.gr