Μετατροπή πετρέλαιο-κινητήρα με φυσικό αέριο

Μήπως θα πρέπει να το ψάξουν οι αυτοκινούμενοι αν συμφέρει το κόστος .

Εγώ είμαι αντίθετος στις μετατροπές και γιαυτό δεν έχω μετατρέψει το δικό μου σε υγραέριο-κίνηση.
Η γνώμη μου είναι ότι ο κατασκευαστής έχει φτιάξει το κινητήρα για συγκεκριμένο καύσιμο.  

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Το πετρέλαιο αναφλεγεται  από την μεγάλη πίεση στους κυλίνδρους.....το αέριο....Πώς;;;;;;.....

Στο άρθρο μου για την Πάρμα 2014,κάνω αναφορά σε αυτην τη μετατροπή.Μιλάμε για φυσικό αέριο (μεθάνιο) οχι για υγραέριο.Πάντως στην παρουσίαση του οχήματος στην Πάρμα,στην ερώτησή μου τι γίνεται με τα παλιάς τεχνολογίας οχήματα,πήρα αντικρουόμενες απαντήσεις.

kukosg έγραψε:Στο άρθρο μου για την Πάρμα 2014,κάνω αναφορά σε αυτην τη μετατροπή.Μιλάμε για φυσικό αέριο (μεθάνιο) οχι για υγραέριο.Πάντως στην παρουσίαση του οχήματος στην Πάρμα,στην ερώτησή μου τι γίνεται με τα παλιάς τεχνολογίας οχήματα,πήρα αντικρουόμενες απαντήσεις.

Γιώργο 

Εδώ θα δείτε τις μετατροπές που απαιτούνται στο πετρέλαιο-κινητήρα για λειτουργήσει με φυσικό αέριο.
Δεν νομίζω να αξίζει μια τέτοια δαπάνη όταν ένα αυτοκινούμενο κάνει περίπου 5000 με 10000 χιλιόμετρα το χρόνο.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Δεν είναι έτσι,όπως τα λέει, Γιώργο.Δεν μιλάμε για ολική αλλαγή από πετρέλαιο σε μεθάνιο (οπότε θα χρειαζόταν αυτά που περιγράφει) αλλά για χρήση μείγματος,των 2 καυσίμων.Το πετρέλαιο σε χαμηλή αναλογία,για να προκαλέσει την έναυση (κατάλαβες Βασίλη και το μεθάνιο,που εισάγεται με ψεκασμό,στον αυλό εισαγωγής, για οικονομία και καθαρότητα.Αυτά στους κινητήρες ρύπων 0 έως 4.
Στους πιο σύγχρονους εργοστασιακούς,το μπέκ του καυσίμου,είναι διπλό,και ψεκάζει ταυτόχρονα πετρέλαιο (σε ελάχιστη αναλογία 3%) και φυσικό αέριο,φυσικά μέσα στον κύλινδρο.
Όπως και στο υγραέριο,επιλέγεις ανά πάσα στιγμή,τι καύσιμο θέλεις.
Δεν μου ξεκαθάρισαν όμως (διαφωνούσαν),άν ένας παλιάς τεχνολογίας αναβαθμίζεται σε νέας.
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Έτσι

Ενδιαφέρον, ....αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα !!!

Στην χώρα μας λειτουργούν πρατήρια "Μεθανίου" ; (...στην Γερμανία ξέρω ότι υπάρχουν)

georgedim έγραψε:Ενδιαφέρον, ....αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα !!!

Στην χώρα μας λειτουργούν πρατήρια "Μεθανίου" ; (...στην Γερμανία ξέρω ότι υπάρχουν)

Και αν το κάμπερ σου έχει χώρο για την δεξαμενή μεθανίου (σασί AL-KO).
Πρατήρια φυσικού αερίου,υπάρχουν για τα αστικά λεοφωρεία.

georgedim έγραψε:Ενδιαφέρον, ....αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα !!!

Στην χώρα μας λειτουργούν πρατήρια "Μεθανίου" ; (...στην Γερμανία ξέρω ότι υπάρχουν)

Και αν το κάμπερ σου έχει χώρο για την δεξαμενή μεθανίου (σασί AL-KO).
Πρατήρια φυσικού αερίου,υπάρχουν πρός το παρόν, για τα αστικά λεωφορεία,απορριμματοφόρα και λοιπά οχήματα,4 σε Αθήνα και 1 Θεσ/νίκη.

Γιώργο (kukosg)  !!!

Γιωργάκος έγραψε:Εδώ θα δείτε τις μετατροπές που απαιτούνται στο πετρέλαιο-κινητήρα για λειτουργήσει με φυσικό αέριο.
Δεν νομίζω να αξίζει μια τέτοια δαπάνη όταν ένα αυτοκινούμενο κάνει περίπου 5000 με 10000 χιλιόμετρα το χρόνο.

  [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Με τις σημερινές τιμές diesel & cng, δεν μπορώ να φανταστώ στις πόσες χιλιάδες km θα γίνει απόσβση της δαπάνης, έχοντας ήδη υποστεί το κόστος αλλαγής εμβόλων, ψεκαστήρων, νέων εγκαταστάσεων κλπ κλπ

Μόνο τηγανέλαιο; Όταν εργαζόμουν σε ένα εργοστάσιο τροφίμων σε μια νυχτερινή βάρδια είδα έναν οδηγό φορτηγού που έφερνε πρώτες ύλες, να βάζει νερό από μια μάνικα στο ρεζερβουάρ του οχήματος. Είχαμε δυο δύκτια ένα ούλεν κι`ενα με υφάλμυρο νερό από γεώτρηση για ψύξη σε εναλάκτες θερμότητας και να πλένουμε την αυλή.Του είπα: τι κάνεις βαζεις θάλασσα στο πετρέλαιο; απάντησε "δεν πειράζει θα το κάψει" υσχυρίστηκε ότι στο μείγμα νερού πετρελαίου κατα την καύση το νερό γίνεται ατμός, λογικό, και έχει μεγάλη πίεση στον κύλινδρο και μεγαλώνει την απόδοση.  Το πρώτο μου πτυχείο ήταν μηχανικός εσωτερικής καύσης, πρώτη απορία ήταν, το νερό είναι βαρύτερο και πάει στόν πάτο του δοχείου, μου είπε όταν κινήται το όχημα ανακατεύεται με το πετρέλαιο. Προσπάθησα να φανταστώ τις συνέπειες. Βλέπουμε τις πολύ κρύες ημέρες η εξάτμιση των αυτοκινήτων να βγάζει ατμό ή και μερικές φορές η εξάτμιση να στάζει νερό, και αυτό είναι υποπροϊόν καθαρής καύσης συν την υγρασία του αέρα που ατμοποιείται και βγαίνει από την εξάτμτιση. Όμως ακόμη προσπαθώ κα φανταστώ τις συνέπειες αυτού του γεγονότος
Και με αυτή την ευκαιρία να ειπώ και κάτι ακόμη, είχα ακούσει ότι οι δίχρονοι κινητήρες μπορούσαν να κάψουν και καθαρό πετρέλαιο, όταν έπεσε στα χέρια μου ένα δοχείο καθαρό πετρέλαιο, συμπλήρωνα στη βενζίνη στο ρεζερβουάρ του Wartburg και το έκαψα όλο χωρίς κανένα πρόβλημα... το ακούς Μάξιμε; .

Σίγουρα θα το κάψει το νερό.Τόσα και τόσα βενζινάδικα,το προσθέτουν !!!! Βέβαια θα του οξειδωθούν η τρόμπα και τα μπέκ,αλλά.....ποιός νοιάζεται.
Παλιάς τεχνολογίας πετρελαιοκινητήρες,για να τούς περάσουν ΚΤΕΟ,χωρίς καυσαέρια,έβαζαν στο ρεζερβουάρ καθαρό πετρέλαιο.
Τα στρατιωτικά,έχουν ντηζελοκινητήρες,πολύκαυστους,πού καίνε τα πάντα,σε ώρα ανάγκης.
Τώρα γιά τα δίχρονα,πού είναι το πρόβλημα; Πάλι τα βενζινάδικα έβαζαν πετρέλαιο στην βενζίνη,όταν είχαν διαφορά τιμής.

caminador έγραψε:... Και με αυτή την ευκαιρία να ειπώ και κάτι ακόμη, είχα ακούσει ότι οι δίχρονοι κινητήρες μπορούσαν να κάψουν και καθαρό πετρέλαιο, όταν έπεσε στα χέρια μου ένα δοχείο καθαρό πετρέλαιο, συμπλήρωνα στη βενζίνη στο ρεζερβουάρ του Wartburg και το έκαψα όλο χωρίς κανένα πρόβλημα... το ακούς Μάξιμε; .

Το ακούω και το διαβάζω Κώστα ...
Δεν είμαι τόσο γνώστης των μηχανών και σίγουρα δεν θα το τολμούσα ... μη γνωρίζοντας τις συνέπειες ...
Με το Wartburg ... με πήγες πολύ παλιά ... !!