Απ: Κατασκηνωση στο καταστρωμα του πλοιου

από **Maximos** Τετ 16 Ιουλ 2014 - 23:44

Έχουμε ξεφύγει λίγο από το θέμα και έχουμε βρεθεί σε άλλα μονοπάτια.
Σίγουρα έχουν υπολογισθεί κάποιες υπερβάσεις στα όποια όρια.
Όμως, όρια υπάρχουν ... και εφόσον υπάρχουν, δεν πρέπει να τα προσπερνάμε.

Αν υπήρχαν όλες αυτές οι αντοχές-ανοχές, προς τι η ύπαρξη αυτών των ορίων ;
Όλες οι αναρτήσεις δεν είναι ίδιες και δεν έχουν την ίδια συμπεριφορά.

Έχω δει και 'γω πίσω μέρος αυτοκινήτου στον αέρα συνδεδεμένο με τροχόσπιτο πεσμένο στο πλάϊ ...
Αυτό όμως, δεν σημαίνει, ότι δεν έγινε ζημιά ... απλά άντεξε ο κοτσαδόρος ...
... γιατί αυτό το ρόλο παίζει η χούφτα.
Θα μπορούσε κάποιος δηλαδή, με το ίδιο αυτοκίνητο να ρυμουλκήσει κανονικά ;
Δεν θα έχει "πάρει" όπως λέμε το σασί ; ... δεν θα είχε αλλάξει η πίσω "γεωμετρία" ;

Για να επανέλθω ... ο αδύναμος κρίκος σε κάθε ρυμουλκούμενο, είναι η χούφτα και η σύνδεσή της με το "Δ" .
Αυτό το σύστημα καταπονείται από το κάθετο βάρος .
Η άποψή μου είναι, ότι όσο αυτό το προσέχω και δεν το υπερβαίνω, μάλλον καλό του κάνω.

Επίσης, δεν θεωρώ στατικά τα φορτία που λειτουργούν στην χούφτα και στην μπίλια του κοτσαδόρου,
όταν ο συρμός είναι συνδεδεμένος, το πλοίο κινείται και μέσα στο τροχόσπιτο κυκλοφορεί κόσμος ...
... και μάλιστα, μεταξύ χούφτας και άξονα τροχόσπιτου ... (και το ροδάκι εννοείται επάνω).
Προσομοιάζει , με το να κινείται στον δρόμο, αλλά με χαμηλότερες ταχύτητες.

Μιχάλη ... από τη στιγμή που το ροδάκι είναι κατεβασμένο ... υπάρχει και "αποφόρτιση" ... !
... αφού δεν λειτουργούν δυνάμεις, ούτε στην χούφτα, ούτε στην μπίλια του κοτσαδόρου.

από almak Πεμ 17 Ιουλ 2014 - 18:26

Eγώ προσωπικά δεν θα έβαζα ποτέ το τροχοσπιτό μου στην ταλαιπωρία με κατεβασμένα ποδαράκια και μέσα σε πλοίο να "τρώει" το τροχόσπιτο όλους τους κραδασμούς του πλοίου. Καταλαβαίνω για τα πρόσθετα που λέτε ανάμεσα σε ποδαράκια και έδαφος ........... αλλά ποιός το κάνει?????
Προτιμώ τις ρόδες του τροχόσπιτου, κοτσαρισμένος και το ροδάκι κατεβασμένο να έχει πάρει σχεδόν τα μισά κιλά της χούφτας.
Από την άλλη ότι έχει γράψει ο Kukosg είναι σύμφωνο με ότι έμαθα κι εγώ σε λύκειο.
Τέλος , πιστεύω πως ο κατασκευαστής αναφέρει όρια βάρους σε κάθε εξάρτημα............τα οποία όρια βάρους εμείς οι απλοί άνθρωποι είμαστε σε θέση να τα μετρήσουμε μόνο εν στάση.
Ο κατασκευαστής ξέρει τι θα γίνει εν κινήση ( στον δρόμο ) και έχει υπολογίσει τον πολλαπλασιασμό δυνάμεων και τις συνιστώσες αυτών με την ρήτρα ( αν θέλετε) πως ο χρήστης δεν έχει ξεπεράσει τα όρια.

Αν κινδύνευε μια χούφτα ή μια μπίλια από 150 κιλά σταθμευμένου τροχόσπιτου ( άντε και λίγο κούνημα καραβιού) τότε σε κάθε δεύτερη ανωμαλία δρόμου με 60~70 χλμ θα είχαμε κάτι σπασμένο.

από Patrinos Πεμ 17 Ιουλ 2014 - 21:05

Να σας πω και την δικιά μου εμπειρία. Πάντα ξεκοτσάρω και κατεβάζω τα πόδια πάνω σε πλαστικούς τάκους. Το αυτοκίνητο που έχω τώρα έχει αερανάρτηση και μπορεί μετά από ώρα να κατέβει ή να ανέβει. Αυτό όμως έκανα και με τα προηγούμενα αυτοκίνητα μου και ποτέ τόσα ταξίδια δεν είχα πρόβλημα με κραδασμούς στο πλοίο.

Welcome to the forum www.taxidiarides.gr

Κατασκηνωση στο καταστρωμα του πλοιου